Stat.VIN Delivery — доставка авто с аукционов США в Грузию: Copart и IAAI для дилеров

Доставка считается по прайсу, и прайса два. Тот, что выведен на сайте, — розничный: он покрывает разовую отправку одного автомобиля. Дилеру мы назначаем отдельный оптовый прайс-лист, зафиксированный в договоре, и именно он подставляется в калькулятор в вашем кабинете. На тариф влияют четыре вещи: из какого порта США идёт автомобиль, размер и тип машины, насколько плотно загружено направление, и дополнительные услуги — страхование или перевозка электромобиля. Авто аукцион США не означает одну цену: цифра известна до ставки, а не в инвойсе. При расчёте себестоимости партии учитывайте: доставка — одна из трёх позиций. Отдельно закладывайте аукционную часть (цена молотка, аукционный сбор, комиссия покупателя) и растаможку.

Полный цикл — 50–70 дней, от забора лота с площадки до выдачи в вашем городе. Таймлайн на странице показывает длинную границу: около 55 дней до порта Поти, неделя на растаможку и портовое экспедирование, ещё неделя на автовоз. На срок влияют две вещи: как быстро наполняется контейнер и расписание судов из порта отправления. Оба видны в кабинете — отследить контейнер можно по этапам, поэтому в разговоре с клиентом вы называете дату, а не диапазон. Если машина нужна клиенту на следующей неделе, этот срок не сработает: аукционная логистика считается неделями, а не днями.

Copart и IAAI — две площадки, на которых сосредоточена основная масса аукционного каталога США. Лоты забираем в любом штате. Copart Georgia не владеет собственными площадками и не проводит локальных продаж — торги идут через дилерский аккаунт на американской площадке. Партнёрам мы открываем такие аккаунты на обоих аукционах с минимальной комиссией: это торги по полному каталогу, а не по публичной части. Аккаунт открывается на компанию, каждый менеджер работает под своим входом. Про язык интерфейса: IAAI на русском и Copart com на русском — это сторонние зеркала и агрегаторы, официальные площадки англоязычные. Лоты и условия продажи разбираем вместе с вами, чтобы перевод не стоил ошибки в ставке. Лимит ставки остаётся у вас: мы не торгуем за партнёра и не поднимаем цену от его имени.

Растаможка требуется каждому автомобилю, который ввозится на таможенную территорию Грузии и остаётся здесь — до регистрации и получения номеров. Если машина идёт транзитом в следующую страну, режим другой и оформляется он заранее. Сумма зависит от двух параметров: объём двигателя и возраст автомобиля. Оба известны прямо на странице лота, поэтому растаможка считается до ставки, а не после прихода. Даты имеют значение: ставки со временем менялись, поэтому конкретную цифру вы берёте из калькулятора, а не по памяти.

Растаможка складывается из трёх позиций: таможенная пошлина, акциз и НДС. Акциз считается по объёму двигателя и возрасту автомобиля — именно поэтому две машины одной цены могут дать разную сумму. Калькулятор работает в двух местах: в кабинете дилера, где использует ваши договорные цены, и в Chrome-расширении Stat.VIN прямо на странице лота Copart. Оба берут одни и те же данные, поэтому в цифрах не расходятся. На партии в десять автомобилей оценка на глаз перестаёт работать: разница в лари растёт по каждой машине отдельно и в сумме съедает маржу партии.

Да, и это большая часть того, что мы возим. Salvage title — статус, который штат США присваивает, когда страховщик считает ремонт дороже остаточной стоимости автомобиля; на Copart и IAAI именно такие лоты составляют основную массу каталога. Для контейнерной отправки состояние не ограничение: автомобиль, который не едет, без колёс или без ключа, заходит лебёдкой, и погрузка лебёдкой входит в тариф. Что стоит учесть заранее — технический осмотр и постановка на учёт такой машины занимают больше времени, чем в случае clean title.

Контейнером. В сорокафутовый контейнер помещается три-четыре машины, и они делят между собой стоимость фрахта — именно на этом стоит оптовый тариф: чем плотнее загружено направление, тем ниже себестоимость каждого автомобиля в партии. Контейнер закрывается пломбой на складе в США и вскрывается только в порту Поти, поэтому между этими двумя точками к машинам никто не заходит: ни на перегрузке, ни на судне. Если партия большая, контейнер можно забрать целиком — тогда отправка не ждёт наполнения попутными автомобилями.

Приход в порт Поти, дальше автовоз: Тбилиси, Батуми, Кутаиси, Рустави, Зугдиди, Гори и другие города. Тариф на это плечо фиксированный и стоит отдельной позицией в прайсе, поэтому вы видите его до отправки, а не в финальном инвойсе. Развозка партии по разным городам возможна: контейнер расформировывается в порту и каждая машина едет по своему адресу. Грузия на этом направлении ещё и транзитный узел: если автомобиль идёт в следующую страну, документы оформляются в другом режиме — это нужно согласовать заранее.

Да, семь. Автомобиль забираем с площадки аукциона в течение трёх рабочих дней после поступления оплаты, и дальше он стоит у нас, а не на платной стоянке Copart или IAAI — это снимает суточные штрафы за хранение. На складе автомобили принимают с фото- и видеофиксацией, готовят к отправке и консолидируют в контейнер. С этого момента в кабинете виден каждый этап — забор, приёмка, погрузка, выход судна, приход в Поти, автовоз. Для ваших клиентов работает white label трекинг: та же страница статуса, но без указания перевозчика.