Stat.VIN Delivery — envío de autos desde EE. UU. para dealers y compradores mayoristas

El envío de autos desde EE. UU. se calcula con una lista de precios, y hay dos. La publicada en el sitio es minorista: cubre un envío puntual de un solo auto. Al dealer le asignamos una lista mayorista aparte, incorporada al contrato, y es esa la que usa la calculadora de su panel. Cuatro factores mueven la cifra: desde qué puerto de EE. UU. sale el auto, a qué puerto llega, el tamaño y tipo del vehículo, y los adicionales como seguro o manejo de eléctricos. La tarifa de un sedán a Klaipeda o de una SUV a Poti se conoce antes de la subasta, no se descubre en la factura. Al costear un lote, recuerde que el flete es una línea de tres: presupueste aparte el lado de la subasta (precio de martillo, cargo de subasta, prima del comprador) y la aduana con la matriculación.

El envío internacional de autos desde EE. UU. toma entre 50 y 70 días, desde el retiro en el patio hasta la entrega en su ciudad. La línea de tiempo de esta página muestra el extremo largo: unos 55 días al puerto, una semana de despacho y gestión portuaria, otra semana de transporte terrestre. Dos cosas mueven el número: qué tan rápido se llena el contenedor y el itinerario de zarpe del puerto de salida. Ambas se ven en el panel — la etapa actual se muestra por auto, así que al cliente le da una fecha y no un rango. Si el cliente necesita el auto la semana próxima, este plazo no funciona: la logística de subastas se cuenta en semanas, no en días.

Copart USA e IAAI USA, las dos plataformas que concentran el grueso del catálogo de subastas de EE. UU. Retiramos lotes de cualquier estado: Copart opera más de 200 ubicaciones e IAAI alrededor de 170. A los socios les abrimos cuentas de dealer en ambas con la comisión de subasta mínima, lo que significa pujar sobre el catálogo completo y no sobre la sección pública. La cuenta se abre a nombre de la empresa y cada ejecutivo trabaja con su propio acceso. El límite de puja queda en sus manos: no ofertamos por el socio ni subimos un precio en su nombre.

Sí, y es la mayor parte de lo que movemos. El salvage title es el estatus que emite un estado de EE. UU. cuando la aseguradora considera que reparar cuesta más que el valor remanente; en Copart e IAAI esos lotes son la masa principal del catálogo. Para el envío en contenedor el estado no es una limitación: un auto que no enciende, sin ruedas o sin llaves entra con winche, y la carga con winche va dentro de la tarifa, no como adicional. Algo que conviene prever: la certificación y la matriculación de un auto así en el país de destino toman más tiempo que con un clean title, y ese tiempo forma parte de la rotación del lote.

En contenedor. Un contenedor de cuarenta pies lleva tres o cuatro autos que reparten el flete entre sí — sobre eso se construye la tarifa mayorista: cuanto más denso se carga un destino, menor es el costo por auto dentro del lote. El contenedor se sella en la bodega de EE. UU. y se abre en el puerto de llegada, así que entre esos dos puntos nadie toca los autos: ni en el transbordo ni en el buque. Si el lote es grande, el contenedor puede tomarse completo — entonces el embarque no espera a que se sumen otros autos.

La salida es desde Nueva Jersey, Georgia, Texas y California, por el puerto más cercano al patio donde está su lote. La llegada es Klaipeda (Lituania), Róterdam (Países Bajos), Bremerhaven (Alemania), Poti (Georgia, el país), Jebel Ali (EAU) o Umm Qasr (Irak). Siete países de destino en total: Ucrania, Georgia, Lituania, Polonia, Libia, Irak y los EAU. La entrega terrestre desde el puerto hasta la ciudad del destinatario se coordina a pedido y se cotiza como línea aparte. Un lote puede repartirse entre varias ciudades: el contenedor se abre en el puerto y cada auto sigue a su dirección.

Sí, en dos lugares. En el panel del dealer la calculadora corre sobre su lista de precios contratada y no sobre una tarifa pública, así que la cifra en pantalla es igual a la de la factura. El segundo es la extensión de Chrome de Stat.VIN: calcula el flete en la propia página del lote de Copart mientras usted lo evalúa, y muestra una calculadora de aranceles para el país de destino. Juntas dan el costo completo antes de la puja, no después de ganarla. Ambas calculadoras usan la misma lista, por lo que sus cifras no pueden separarse.

Regístrese en Stat.VIN y abrimos el acceso a Copart USA e IAAI USA con la comisión de subasta mínima. No se requiere depósito aparte por la cuenta: se abre dentro del contrato de envío. Con la cuenta vienen cien informes gratuitos al mes: revisión por VIN con el historial del lote, su estado, el equipamiento de fábrica y el tipo de título. Además de la extensión de Chrome con historial de ofertas y cálculo de flete. El botón Buy-it-now se cobra aparte — $100.

Sí, siete. El auto se retira del patio de subasta dentro de los tres días hábiles posteriores al pago y luego queda con nosotros, no en un patio pagado de Copart o IAAI, lo que elimina las multas diarias de almacenaje. En bodega los autos se reciben con registro fotográfico y en video, se preparan para el embarque y se consolidan en contenedor. Puede seguir un auto desde EE. UU. en cada una de esas etapas y, una vez cargado el lote, seguir el contenedor por su número. Sus clientes reciben seguimiento white label: la misma página de estado, sin referencia al transportista.