Voitures des USA à Gdańsk — ce qu'il faut savoir
 

Les voitures des USA à Gdynia et à Gdańsk se choisissent aujourd'hui dans un catalogue d'enchères et non dans une annonce : l'historique du véhicule et le montant complet sont visibles avant que quiconque ne fasse monter le prix. Ce sont les mêmes modèles que la côte a toujours recherchés : grands SUV essence, pick-up et versions très équipées de voitures japonaises. Les voitures des USA en Poméranie s'achètent aussi autrement qu'il y a cinq ans : vous ne demandez à personne d'agir à l'aveugle pour vous, puisqu'un rapport d'assureur et des photos prises avant réparation accompagnent chaque lot. Ci-dessous : à quoi ressemble l'importation, comment fonctionne l'enchère et ce qui tient vraiment dans un budget.

Importation de voitures des USA à Gdańsk — comment cela se passe

Faire venir une voiture des USA à Gdańsk commence à l'enchère et se termine au moment où vous récupérez le véhicule avec l'ensemble de ses documents. Toute notre importation des USA vers la Pologne suit un schéma unique et répétable — c'est pourquoi nous pouvons vous donner le délai et le montant avant que vous ne décidiez d'enchérir, et non après. Tout figure dans le calcul que vous voyez avant l'enchère : prix du lot, frais d'enchères, transport, droits de douane, taxe, TVA et dédouanement. Rien ne s'ajoute plus tard — et c'est précisément la différence sur laquelle reviennent le plus ceux qui ont essayé une fois d'importer une voiture seuls et n'ont fait les comptes qu'à la fin.

L'élément le plus long est la traversée de l'Atlantique, et c'est lui qui détermine la fourchette : le transport d'une voiture des USA vers la Pologne prend en général quatre à six semaines, et les dates de départ des navires sont décalées. Le reste — chargement, dédouanement et livraison — tient le calendrier, si bien que l'ensemble entre dans six à dix semaines à compter de l'enchère remportée. Le coût du transport d'une voiture des USA vers la Pologne dépend surtout du mode d'acheminement, conteneur ou pont ro-ro, et de la distance au port de chargement : c'est pour cela que nous le calculons pour un lot précis plutôt que d'annoncer un prix « à partir de ».

Comment fonctionne l'enchère chez Copart et IAAI

Copart et IAAI sont les deux maisons d'enchères américaines par lesquelles passe la majorité des voitures accidentées, de leasing ou reprises aux États-Unis. Ce sont surtout des véhicules rachetés par les assureurs — d'où la description des dommages rédigée par un expert, et non par un vendeur, sur chaque lot. L'enchère a une heure de clôture fixée et il n'y a personne avec qui négocier : vous indiquez votre montant maximal, le système enchérit pour vous jusqu'à ce plafond et s'arrête. Seules les sociétés titulaires d'une licence américaine peuvent enchérir — c'est le droit des États, pas une règle de notre fait — vous passez donc par un intermédiaire, mais la limite est la vôtre et vous voyez à quel prix le lot est parti. Avant de cliquer sur « enchérir », regardez trois choses : le type de titre (clean, salvage, rebuilt), l'État où se trouve la voiture et la mention indiquant si elle démarre.

Voitures américaines à Gdańsk — ce qui marche et ce qui ne marche pas

Celles qui étaient rares ou chères en Europe s'en sortent le mieux : grands SUV, pick-up, berlines américaines à gros moteurs essence et modèles japonais populaires dans leurs versions destinées au marché américain — mieux équipés et moins kilométrés que leurs équivalents européens. Les voitures des USA à Gdynia et à Gdańsk ont en outre un avantage pratique : plusieurs ateliers spécialisés dans ces voitures travaillent dans la Tricité, il ne faudra donc pas traverser le pays pour des pièces ou un contrôle technique. Ce qu'il ne vaut pas la peine d'importer : citadines et compactes, dont les concessions polonaises regorgent — l'écart de prix ne couvrira pas le fret. Prudence aussi avec les diesels : le marché américain en compte peu et ils y sont chers.