Stat.VIN Delivery — partenaire d'expédition de voitures des enchères américaines pour les concessionnaires

Le coût de livraison Copart n'est pas un chiffre unique, et quiconque en annonce un sans connaître votre lot avance au hasard. Il dépend de quatre éléments : le port américain de départ, le port d'arrivée, la taille et le type du véhicule, et les options éventuelles comme l'assurance ou la prise en charge d'un véhicule électrique. Ce que nous fixons, c'est la structure. Chaque destination suit une grille inscrite au contrat : le tarif d'une berline vers Klaipeda ou d'un SUV vers Bremerhaven est donc connu avant l'enchère, et non découvert sur la facture. Si vous calculez le coût total d'importation d'une voiture depuis les USA, rappelez-vous que le transport n'est qu'une ligne sur trois : prévoyez séparément le volet enchères (prix au marteau, frais d'enchère, commission acheteur) ainsi que la douane et l'immatriculation à l'arrivée, qui varient selon les pays.

Le transport international de voitures depuis les USA vers la France prend de 35 à 70 jours, de l'enlèvement au port d'arrivée, plus 2 à 5 jours de camion jusqu'à votre concession. Klaipeda et Gdansk se situent à l'extrémité courte de cette fourchette ; Rotterdam et Bremerhaven dépendent davantage du calendrier des départs. Deux facteurs font bouger le délai : la vitesse de remplissage du conteneur et le calendrier des départs depuis le port d'embarquement. L'espace concessionnaire affiche l'étape en cours pour chaque véhicule en transit, vous savez donc toujours lequel des deux vous attendez.

Les voitures sont chargées dans un conteneur scellé plutôt que conduites sur le pont ouvert d'un navire. Une caisse de 40 pieds accueille trois à quatre véhicules, qui se partagent le coût — c'est toute la raison pour laquelle un tarif de gros bat un tarif de détail. Une seule voiture supporte le conteneur entier ; quatre le divisent par quatre. Le conteneur présente deux autres avantages pour les véhicules d'enchères. La voiture n'a pas besoin de rouler, puisqu'elle entre au treuil. Et le conteneur est scellé : rien ne disparaît de l'habitacle et rien ne reste exposé aux intempéries sur le pont pendant deux mois.

Oui, à deux endroits. Sur ce site, où il s'appuie sur votre grille contractuelle plutôt que sur un tarif public — le chiffre affiché est donc celui qui sera facturé. Et dans notre extension Chrome, qui place un calculateur de transport Copart directement sur les pages de lot Copart et IAAI. La seconde compte davantage en pratique. Calculer le coût rendu pendant que vous regardez le lot n'a rien à voir avec le calculer une fois le lot remporté.

Inscrivez-vous chez Stat.VIN et nous ouvrons l'accès sur les deux plateformes avec une commission d'enchère minimale : vous enchérissez sur le catalogue complet et non sur la partie accessible au public. Le bouton achat immédiat coûte 100 $. Aucune démarche séparée auprès de Copart ou d'IAAI n'est nécessaire, et aucune société américaine n'est requise. Le paiement transite par nous, y compris en devise locale lorsque cela convient à votre comptabilité — pour les sociétés enregistrées, cela peut également ouvrir droit à un crédit de taxe et à une récupération de TVA.

Oui — le transport de véhicules accidentés représente l'essentiel de notre activité. Que signifie un salvage title ? Que l'assureur a déclaré la voiture économiquement irréparable parce que le devis dépassait une fraction définie de sa valeur avant sinistre, seuil qui varie d'un État à l'autre. Cela ne veut pas dire que le véhicule est inutilisable : grêle, récupération après vol, exposition à une inondation ou réparation structurelle mineure produisent le même statut. Accidentés, non roulants, sans clés, sans roues — tout entre au treuil dans le conteneur, et le treuil est compris dans le tarif au lieu d'être facturé en supplément. Les voitures aux vitres brisées ou à la carrosserie ouverte reçoivent adhésif et absorbeurs d'humidité, pour qu'une traversée de 35 à 70 jours n'aggrave pas les dégâts.

Tout ce qui se situe entre le parc d'enchères et le port d'arrivée, sur une seule facture : enlèvement sous trois jours ouvrés après paiement, photos et vidéos à l'enlèvement puis en entrepôt, préparation au chargement, consolidation, fret maritime, transit portuaire aux deux extrémités, assistance au courtage en douane et documents d'exportation. L'assurance dommages est disponible sur chaque expédition ; les électriques et hybrides supportent 100 $ par véhicule pour la manipulation de la batterie. Si vous consolidez vous-même vos chargements, vous pouvez faire appel à votre propre transitaire — à condition d'expédier des conteneurs complets. Les chargements partiels passent par notre consolidation, car l'économie du conteneur ne tient que si nous maîtrisons ce qui occupe les places restantes.

Il n'y a pas de minimum. Nous travaillons avec des concessionnaires qui déplacent quelques voitures par mois comme avec des acheteurs qui remplissent plusieurs conteneurs, et la grille tarifaire est le même document dans les deux cas : le tarif dépend de la destination et du véhicule, pas du volume promis d'avance. Les nouveaux partenaires reçoivent 500 $ crédités sur leur solde au démarrage, et les cinq premières voitures voyagent gratuitement. C'est volontairement conçu ainsi pour tester le processus sur des lots réels avant d'y engager du volume.

Vous alimentez un solde, et chaque voiture est facturée dessus au fil de son acheminement — pas de paiements à relancer en cours d'expédition, pas de véhicule immobilisé sur un parc parce qu'un virement est en attente. Historique de solde, factures et statut des paiements se trouvent dans l'espace concessionnaire. Des options de paiement en devise locale existent sur certains marchés. Pour les sociétés enregistrées, cela peut ouvrir droit à un crédit de taxe et à une récupération de TVA, ce qui, pour un concessionnaire au volume régulier, vaut généralement plus que n'importe quelle remise au véhicule.