Vous vous concentrez sur le développement de votre activité. Nous prenons en charge tout le cycle logistique et en répondons à chaque étape.
Nos propres entrepôts et des procédures éprouvées nous permettent de réceptionner les véhicules rapidement, de les préparer au chargement et de garder chaque étape sous contrôle.
Nous récupérons les véhicules sur les parcs d'enchères et les acheminons vers les ports de départ du New Jersey, de Géorgie, du Texas et de Californie, puis les expédions vers Rotterdam, Bremerhaven, Klaipeda ou Gdansk, avec acheminement routier jusqu'en France.
Un processus d'expédition clair et maîtrisé, pour planifier délais, coûts et communication client sans le désordre habituel.
Nous savons comment se comportent réellement les enchères, le fret et les documents, et nous vous aidons à éviter les risques, les retards et les coûts imprévus qui vont avec.
Import en gros de voitures des USA vers la France et le reste de l'Europe — tarif fixe et délais prévisibles sur chaque destination.
Un cycle complet — du parc de vente aux enchères à la porte du client, sous contrôle à chaque étape.
Vous vous concentrez sur les ventes et les clients. Nous fournissons la boîte à outils complète pour opérer aux enchères.
Titres, formalités d'exportation et courtage — traités des deux côtés.
Nous ouvrons l'accès à Copart USA et IAAI USA pour acheter immédiatement.
Coût du bouton achat immédiat : 100 $
100 rapports par mois — vérifiez la voiture pour votre client avant d'enchérir, pas après.
Stat.VIN Delivery est une logistique complète destinée aux concessionnaires et acheteurs en gros qui importent régulièrement des voitures des enchères américaines en France. Nous récupérons les lots sur les parcs Copart et IAAI dans tous les États, les consolidons dans nos propres entrepôts et les expédions par mer vers les ports d'Europe du Nord, puis par camion jusqu'à votre concession. Sept entrepôts aux États-Unis, quatre ports de départ, une facture par véhicule et une grille tarifaire qui ne bouge pas entre l'enchère et la livraison.
L'expédition depuis Copart et l'expédition depuis IAAI fonctionnent de la même façon chez nous. Chaque conteneur de transport de voitures accueille trois à quatre véhicules, qui se partagent le coût de la caisse. Une seule voiture le supporte entièrement ; quatre le divisent par quatre. C'est cette arithmétique — et non une remise — qui place le tarif de gros sous le tarif de détail.
Le conteneur écarte aussi la question de l'état du véhicule. Une voiture qui ne démarre pas, sans roues ou sans clés, entre au treuil exactement comme une voiture roulante, et le treuil est déjà compris dans votre tarif. Nous consolidons vos lots dans nos entrepôts jusqu'au remplissage du conteneur, et le risque d'attente reste de notre côté, pas du vôtre.
Départ du New Jersey, de Géorgie, du Texas et de Californie — le port le plus proche du parc où se trouve votre lot. Arrivée à Rotterdam (Pays-Bas), Bremerhaven (Allemagne), Klaipeda (Lituanie) ou Gdansk (Pologne), puis acheminement routier jusqu'en France. L'import en gros de voitures des USA vers la France se fait par lots : un conteneur de 2 à 4 véhicules ou un lot isolé.
Expédier une voiture des USA vers la France — le prix comme le délai dépendent du port emprunté. Rotterdam et Bremerhaven sont les plus proches par la route ; Klaipeda et Gdansk se situent à l'extrémité courte de la fourchette de 35 à 70 jours et à l'extrémité basse du coût. L'acheminement terrestre depuis le port d'arrivée est organisé sur demande.
Ports d'arrivée : Rotterdam (Pays-Bas), Bremerhaven (Allemagne), Klaipeda (Lituanie), Gdansk (Pologne). Acheminement routier jusqu'en France sur demande.
Le coût de livraison Copart n'est pas un chiffre unique. Chaque destination suit une grille tarifaire fixe inscrite au contrat, et quatre éléments font varier le montant : le port américain de départ, le port d'arrivée, la taille et le type du véhicule, et les options éventuelles comme l'assurance ou la prise en charge d'un véhicule électrique.
Le calculateur de coût du transport international de voitures de ce site s'appuie sur votre grille contractuelle et non sur un tarif public : le chiffre affiché est donc celui qui sera facturé. Le même calcul tourne dans notre extension Chrome, directement sur les pages de lot Copart et IAAI — vous voyez le coût rendu pendant que vous regardez encore le lot.
Qu'est-ce qu'un salvage title ? C'est le statut délivré par un État américain lorsqu'un assureur déclare un véhicule économiquement irréparable, et c'est ce que porte l'essentiel de ce qui se vend chez Copart et IAAI. Pour un exportateur, c'est précisément l'intérêt — la décote devient la marge. Pour une compagnie maritime, c'est une complication, car la voiture ne peut pas embarquer par ses propres moyens.
Le conteneur règle le problème. Nous acceptons les véhicules dans tous les états, accidentés et non roulants compris, et le chargement au treuil fait partie du tarif plutôt que d'apparaître en supplément sur la facture. Pour les voitures aux vitres brisées ou à la carrosserie ouverte, adhésif et absorbeurs d'humidité sont disponibles ; les électriques et hybrides voyagent moyennant 100 $ supplémentaires par véhicule, selon les règles en vigueur pour les batteries.
Le fret seul ne fait pas une activité d'importation qui tourne. Les partenaires reçoivent des comptes concessionnaire Copart USA et IAAI USA à commission minimale, cent rapports d'état de véhicule gratuits par mois et une extension Chrome qui affiche le prix de réserve du vendeur et calcule le transport selon votre propre grille avant que vous n'enchérissiez.
L'espace concessionnaire regroupe tout : suivi étape par étape de chaque véhicule en transit, factures et paiements, historique de solde, calculateur de transport et vos grilles tarifaires. Les photos et vidéos sont prises à l'enlèvement puis à l'arrivée en entrepôt. Les liens en marque blanche permettent à vos clients de suivre leur voiture sous votre marque, sans mention du transporteur.
Pour une voiture par an, un courtier suffit. Pour des conteneurs chaque mois, la grille tarifaire, les entrepôts et les comptes d'enchères doivent se trouver au même endroit — et quelqu'un doit répondre quand un lot tarde à quitter le parc. C'est cette partie-là que nous assurons.
Le coût de livraison Copart n'est pas un chiffre unique, et quiconque en annonce un sans connaître votre lot avance au hasard. Il dépend de quatre éléments : le port américain de départ, le port d'arrivée, la taille et le type du véhicule, et les options éventuelles comme l'assurance ou la prise en charge d'un véhicule électrique.
Ce que nous fixons, c'est la structure. Chaque destination suit une grille inscrite au contrat : le tarif d'une berline vers Klaipeda ou d'un SUV vers Bremerhaven est donc connu avant l'enchère, et non découvert sur la facture. Si vous calculez le coût total d'importation d'une voiture depuis les USA, rappelez-vous que le transport n'est qu'une ligne sur trois : prévoyez séparément le volet enchères (prix au marteau, frais d'enchère, commission acheteur) ainsi que la douane et l'immatriculation à l'arrivée, qui varient selon les pays.
Le transport international de voitures depuis les USA vers la France prend de 35 à 70 jours, de l'enlèvement au port d'arrivée, plus 2 à 5 jours de camion jusqu'à votre concession. Klaipeda et Gdansk se situent à l'extrémité courte de cette fourchette ; Rotterdam et Bremerhaven dépendent davantage du calendrier des départs.
Deux facteurs font bouger le délai : la vitesse de remplissage du conteneur et le calendrier des départs depuis le port d'embarquement. L'espace concessionnaire affiche l'étape en cours pour chaque véhicule en transit, vous savez donc toujours lequel des deux vous attendez.
Les voitures sont chargées dans un conteneur scellé plutôt que conduites sur le pont ouvert d'un navire. Une caisse de 40 pieds accueille trois à quatre véhicules, qui se partagent le coût — c'est toute la raison pour laquelle un tarif de gros bat un tarif de détail. Une seule voiture supporte le conteneur entier ; quatre le divisent par quatre.
Le conteneur présente deux autres avantages pour les véhicules d'enchères. La voiture n'a pas besoin de rouler, puisqu'elle entre au treuil. Et le conteneur est scellé : rien ne disparaît de l'habitacle et rien ne reste exposé aux intempéries sur le pont pendant deux mois.
Oui, à deux endroits. Sur ce site, où il s'appuie sur votre grille contractuelle plutôt que sur un tarif public — le chiffre affiché est donc celui qui sera facturé. Et dans notre extension Chrome, qui place un calculateur de transport Copart directement sur les pages de lot Copart et IAAI.
La seconde compte davantage en pratique. Calculer le coût rendu pendant que vous regardez le lot n'a rien à voir avec le calculer une fois le lot remporté.
Inscrivez-vous chez Stat.VIN et nous ouvrons l'accès sur les deux plateformes avec une commission d'enchère minimale : vous enchérissez sur le catalogue complet et non sur la partie accessible au public. Le bouton achat immédiat coûte 100 $. Aucune démarche séparée auprès de Copart ou d'IAAI n'est nécessaire, et aucune société américaine n'est requise.
Le paiement transite par nous, y compris en devise locale lorsque cela convient à votre comptabilité — pour les sociétés enregistrées, cela peut également ouvrir droit à un crédit de taxe et à une récupération de TVA.
Oui — le transport de véhicules accidentés représente l'essentiel de notre activité. Que signifie un salvage title ? Que l'assureur a déclaré la voiture économiquement irréparable parce que le devis dépassait une fraction définie de sa valeur avant sinistre, seuil qui varie d'un État à l'autre. Cela ne veut pas dire que le véhicule est inutilisable : grêle, récupération après vol, exposition à une inondation ou réparation structurelle mineure produisent le même statut.
Accidentés, non roulants, sans clés, sans roues — tout entre au treuil dans le conteneur, et le treuil est compris dans le tarif au lieu d'être facturé en supplément. Les voitures aux vitres brisées ou à la carrosserie ouverte reçoivent adhésif et absorbeurs d'humidité, pour qu'une traversée de 35 à 70 jours n'aggrave pas les dégâts.
Tout ce qui se situe entre le parc d'enchères et le port d'arrivée, sur une seule facture : enlèvement sous trois jours ouvrés après paiement, photos et vidéos à l'enlèvement puis en entrepôt, préparation au chargement, consolidation, fret maritime, transit portuaire aux deux extrémités, assistance au courtage en douane et documents d'exportation. L'assurance dommages est disponible sur chaque expédition ; les électriques et hybrides supportent 100 $ par véhicule pour la manipulation de la batterie.
Si vous consolidez vous-même vos chargements, vous pouvez faire appel à votre propre transitaire — à condition d'expédier des conteneurs complets. Les chargements partiels passent par notre consolidation, car l'économie du conteneur ne tient que si nous maîtrisons ce qui occupe les places restantes.
Il n'y a pas de minimum. Nous travaillons avec des concessionnaires qui déplacent quelques voitures par mois comme avec des acheteurs qui remplissent plusieurs conteneurs, et la grille tarifaire est le même document dans les deux cas : le tarif dépend de la destination et du véhicule, pas du volume promis d'avance.
Les nouveaux partenaires reçoivent 500 $ crédités sur leur solde au démarrage, et les cinq premières voitures voyagent gratuitement. C'est volontairement conçu ainsi pour tester le processus sur des lots réels avant d'y engager du volume.
Vous alimentez un solde, et chaque voiture est facturée dessus au fil de son acheminement — pas de paiements à relancer en cours d'expédition, pas de véhicule immobilisé sur un parc parce qu'un virement est en attente. Historique de solde, factures et statut des paiements se trouvent dans l'espace concessionnaire.
Des options de paiement en devise locale existent sur certains marchés. Pour les sociétés enregistrées, cela peut ouvrir droit à un crédit de taxe et à une récupération de TVA, ce qui, pour un concessionnaire au volume régulier, vaut généralement plus que n'importe quelle remise au véhicule.
Si le contrôle, la prévisibilité et une livraison régulière comptent pour vous, laissez une demande et nous reviendrons avec un calcul adapté à vos volumes.
