Lublin, voitures des USA — ce qu'il faut savoir avant d'acheter
 

De Lublin, on part d'ordinaire vers Varsovie pour une voiture américaine, ou l'on achète à distance : l'offre locale comprend rarement de grands SUV, des pick-up et des berlines à moteurs essence puissants, c'est-à-dire exactement ce que l'on va chercher aux enchères américaines. Les voitures des USA dans la voïvodie de Lublin arrivent donc presque toujours de seconde main, après celui qui les a importées le premier. L'achat direct renverse cet ordre : vous choisissez vous-même l'exemplaire, vous connaissez son historique et vous payez un montant calculé avant les enchères. Ci-dessous, trois choses à savoir d'avance : comment se passe l'importation, comment fonctionnent les enchères et quels modèles ont du sens.

Importation de voitures des USA à Lublin — comment cela se passe

Faire venir des voitures des USA à Lublin, ce sont plusieurs étapes, chacune avec son coût, et toutes sont connues avant les enchères : montant du lot, frais d'enchères, transport intérieur aux États-Unis, fret maritime, droit de douane de 10 pour cent, taxe selon la cylindrée, TVA et livraison à l'adresse indiquée. C'est pourquoi nous donnons la somme avant l'enchère et non après : la seule chose qui la modifie, c'est ce que vous offrirez vous-même pour la voiture. Une voiture achetée à un intermédiaire fait le même chemin, mais plus tôt et pour le compte d'un autre : outre ces mêmes coûts, son prix contient aussi le travail et la marge du vendeur.

Tout le trajet des États-Unis à Lublin prend de six à dix semaines : quelques jours d'enchères, transport intérieur aux États-Unis, quatre à six semaines de traversée, dédouanement et livraison sur place. Le moins prévisible est la traversée : les dates de départ du navire sont parfois décalées, d'où la fourchette. La voiture arrive avec l'ensemble des documents pour le dédouanement et l'immatriculation : facture d'achat, titre de propriété et pièces douanières. Une voiture disponible tout de suite sera la solution la plus rapide — c'est la différence naturelle entre acheter à la source et acheter sur place.

Comment se déroulent les enchères Copart et IAAI

Copart et IAAI sont les deux maisons d'enchères américaines par lesquelles passe la plus grande partie des voitures accidentées, de leasing et de banque aux États-Unis. Y arrivent surtout des automobiles rachetées par les assureurs — c'est pourquoi chaque lot a une description des dommages rédigée par un expert et non par un vendeur. L'enchère a une heure de clôture et il n'y a personne avec qui marchander : vous indiquez votre montant maximal, le système monte pour vous jusqu'à cette limite et s'arrête. L'accès aux enchères n'est ouvert qu'aux sociétés titulaires d'une licence américaine — c'est une exigence légale des États — vous enchérissez donc via un intermédiaire, mais la limite, c'est vous qui la fixez, et vous voyez le résultat. Avant d'appuyer sur « enchérir », regardez trois choses : le type de titre (clean, salvage, rebuilt), l'État où se trouve la voiture et la mention indiquant si le moteur démarre.

Quelles voitures américaines à Lublin s'en sortent le mieux

Les meilleurs résultats viennent des automobiles américaines qui étaient rares ou chères en Europe : grands SUV, pick-up, berlines à moteurs essence puissants et modèles japonais populaires dans leurs versions pour le marché américain — mieux équipés et moins kilométrés que leurs équivalents européens. Dans l'est de la Pologne, l'entretien compte aussi : les pièces pour voitures des USA se commandent aujourd'hui comme les européennes, mais avant d'acheter il vaut la peine de vérifier si quelqu'un dans la région suit la marque. Ce qu'il ne vaut pas la peine de faire venir : les citadines et les compactes — l'écart de prix ne couvre pas le fret et l'attente est la même. Prudence aussi avec les diesels : sur le marché américain, ils sont rares et chers.