كان الدفع الرباعي يعني في الماضي سيارة عائلية طويلة أو دفع رباعي كبيرة. لم يعد كذلك: اليوم ثمة سيدان بدفع رباعي معقولة في كل ميزانية تقريبًا، من سوبارو مستعملة بأقل كثيرًا من 20 ألف دولار إلى سيدان ألمانية جديدة بأربعة أضعاف ذلك.
وفيما يلي ما يساويه الدفع الرباعي فعلًا، وأي السيدانات تقدمه في كل مستوى سعري، وكم يكلفك النظام في الاستعمال — فتكلفة الاستعمال هي بالضبط ما تغفله معظم الأدلة.
ما يفعله الدفع الرباعي وما لا يفعله
يستحق الأمر دقة في الوصف، لأن تسويق الشتاء يبيعه بوصفه حلًا شاملًا:
- يساعد على الانطلاق. فإرسال العزم إلى أربع عجلات بدل اثنتين يضاعف تقريبًا التماسك المتاح للتحرك على الثلج أو الجليد أو الحصى أو منحدر مبلل.
- يساعد على التسارع عند الخروج من المنعطف، والنظام الجيد ينقل العزم بين المحورين ليبقي السيارة مستقرة تحت التسارع.
- لا يقدّم شيئًا للمكابح. فكل سيارة تكبح بعجلاتها الأربع أصلًا. والسيدان بدفع رباعي لا تتوقف على الجليد في مسافة أقصر من سيدان بدفع أمامي.
- لا يكاد يؤثر في التماسك داخل المنعطف عند سرعة ثابتة. فذلك شأن الإطارات والوزن ونظام التعليق.
- الإطارات أهم من نظام الدفع. فسيارة بدفع أمامي على إطارات شتوية تتفوق على أخرى بدفع رباعي على إطارات لكل الفصول في البرد، في الكبح وفي الانعطاف معًا.
دون 20 ألف دولار: خيارات السوق المستعملة
في هذا المستوى تشتري مستعملًا، والخيارات أضيق مما تبدو: فمعظم السيدانات في هذا السعر بدفع أمامي. وهذه تستحق البحث:
- سوبارو ليغاسي. الدفع الرباعي قياسي في كل ليغاسي بيعت في أمريكا الشمالية، فلا حاجة إلى تتبع فئة بعينها. والنسخ المعتنى بها من سنوات قليلة تقع مرتاحة دون 20 ألف دولار، بمقصورة هادئة ونتائج تصادم جيدة وأقل تكلفة استعمال في المجموعة. تحقق من سجل صيانة ناقل الحركة CVT.
- فورد فيوجن AWD. توقف إنتاجها في 2020، ولهذا بالذات صارت صفقة. والدفع الرباعي جاء مع محرك 2.0 تيربو وV6 سبورت، لا مع النسخ الأساسية ولا الهجينة، فانظر إلى المواصفات لا إلى الشارة. مريحة وجيدة التجهيز، وقطعها رخيصة ومتوفرة في كل مكان.
- نيسان ألتيما AWD. متاحة منذ موديل 2019 ومع محرك 2.5 فقط. وهي أحدث سيارة في هذا السعر، بحزمة مساعدات قوية واستهلاك معتدل فعلًا لسيدان بدفع رباعي.
- سوبارو إمبريزا سيدان. أصغر وأبطأ من ليغاسي لكن بالدفع الرباعي المتماثل القياسي نفسه وبسعر دخول أقل، ما يترك ميزانية لطقم إطارات شتوية — وهو إنفاق أنفع من محرك أكبر.
دون 25 ألف دولار
خمسة آلاف دولار إضافية تمنحك سيارات أحدث ومساعدات أفضل، وفي حالتين أداءً حقيقيًا:
- تويوتا كامري AWD. متاحة منذ موديل 2020 وهي الخيار العاقل في هذه الشريحة: موثوقية تويوتا، ومحور خلفي بإدارة إلكترونية ينفصل حين لا يُحتاج إليه، واستهلاك لا يكاد يزيد عن نسخة الدفع الأمامي.
- مازدا3 سيدان AWD. أفضل مقصورة تشطيبًا بهذا المال وهيكل ممتع فعلًا في القيادة. مساحتها الداخلية أقل من كامري والمقعد الخلفي ضيق، لكنها كسيارة سائق في مستوى آخر.
- كيا K5 AWD. بمحرك 1.6 تيربو حصرًا. تصميم حاد، وضمان طويل في النسخ الحديثة، وتجهيز سخي مقابل السعر.
- سوبارو WRX. جواب عشاق القيادة: دفع رباعي متماثل من أصل رالي، ومحرك تيربو، وتماسك لا تقترب منه أي سيدان في هذا السعر. التعليق صلب والاستهلاك مرتفع، والنسخة المستعملة تحتاج فحصًا دقيقًا بحثًا عن التعديلات وسوء الاستعمال.
- كيا ستينغر AWD. هي بدقة ليفت باك بخمسة أبواب لا سيدان، وتوقف إنتاجها بعد 2023، لكنها تُقاد كسيارة رياضية بدفع خلفي مع شبكة أمان الدفع الرباعي، وهي اليوم قيمة ممتازة مستعملة.
دون 40 ألف دولار
هنا يتوقف الدفع الرباعي عن كونه خانة في قائمة الخيارات ويصير جزءًا من شخصية السيارة:
- فولفو S60. انتبه إلى المجموعة الحركية: محرك T5 رباعي الأسطوانات كان بدفع أمامي، بينما جاء الدفع الرباعي مع T6 وT8 ثم الهجينة الخفيفة B5 وB6. مقاعد ممتازة، وتصميم هادئ، وواحدة من أقوى حزم الأمان القياسية في السوق.
- أودي A4 كواترو. مرجع هذه الفئة. دفع رباعي دائم، ومقصورة تبدو غالية بعد خمس سنوات، ورباطة جأش في الطقس السيئ تجمّل أداء السائق. تأكد أنها كواترو لا نسخة دفع أمامي.
- مرسيدس-بنز الفئة C 4MATIC. الأكثر راحة بين الثلاث، بأفضل انسيابية على الطرق الطويلة وأكثر تقنيات المقصورة إبهارًا. وضع ميزانية جادة للصيانة بعد انتهاء الضمان.
- جينيسيس G70 AWD. خيار القيمة في مواجهة الألمانيات: تجهيز قياسي أوفر، وضمان أطول، وهيكل منافس بحق. تنخفض قيمتها أسرع، وهو عيب عند الشراء جديدة وميزة عند الشراء مستعملة.
ماذا يكلفك الدفع الرباعي
سعر الشراء هو أصغر أجزاء الكلفة:
- الوقود. توقع استهلاكًا أعلى بنحو نصف لتر إلى لتر ونصف لكل مئة كيلومتر مقارنة بالسيارة نفسها بدفع أمامي، بسبب الوزن الزائد ومقاومة نظام النقل.
- الوزن. تحمل السيدان بدفع رباعي نحو 50 إلى 90 كيلوغرامًا إضافية، ما يبلّد قليلًا التسارع والكبح ونعومة السير.
- الإطارات. هذه هي النقطة الكبرى. فمعظم الأنظمة تشترط أن تكون الإطارات الأربعة بالمقاس نفسه والنوع نفسه وبعمق نقشة متقارب. واستبدال إطار واحد تالف ضمن طقم مستهلك قد يجبرك على شراء أربعة أو المخاطرة بالتفاضلية المركزية أو القابض.
- سوائل إضافية. هناك تفاضلية خلفية وغالبًا علبة نقل، ولكل منهما فترات صيانة خاصة يغفل عنها الملاك باستمرار.
- الإصلاحات. أعمدة إدارة أكثر، ووصلات أكثر، ومحامل أكثر. لا شيء غريب، لكن كمية أكبر من كل ما يتآكل في النهاية.
فحص سيدان مستعملة بدفع رباعي
إلى جانب الفحص المعتاد، تحتاج السيارة ذات الدفع الرباعي إلى هذه الفحوص:
- قِس عمق النقشة في الإطارات الأربعة. فالفارق الكبير بين المحورين يعني أن المالك السابق كان يُجهد نظام النقل، وقد يكون متضررًا بالفعل.
- قُد ببطء في دائرة ضيقة وعجلة القيادة على أقصاها فوق سطح رخو. فالتصلب أو الاهتزاز أو الطقطقة تشير إلى خلل في القابض أو التفاضلية.
- أنصت لأزيز أو هدير من الأسفل يتغير مع السرعة لا مع دوران المحرك؛ فذلك محمل أو تفاضلية لا المحرك.
- انظر أسفل السيارة بحثًا عن آثار زيت حول التفاضلية الخلفية وعلبة النقل، وعن أكمام عمود إدارة ممزقة.
- اطلب دليلًا على تغيير زيت التفاضلية الخلفية وعلبة النقل. ففي سيارات كثيرة لم يُغيَّر قط.
- افحص رقم الهيكل. فالسيارة ذات الدفع الرباعي التي تعرضت لاصطدام قوي أمامي أو خلفي أكثر عرضة بكثير لأضرار في نظام النقل من سيارة بمحور دافع واحد.
دفع رباعي أم إطارات شتوية؟
إذا كانت ميزانيتك تكفي لأحدهما فقط، فاشترِ الإطارات. فدون نحو سبع درجات مئوية تبقى الخلطات الشتوية لينة بينما يتصلب مطاط كل الفصول، وهذا يغيّر مسافة الكبح والتماسك في المنعطف — وهما بالضبط ما لا يستطيع الدفع الرباعي تحسينه.
وأفضل جواب في مناخ ثلجي حقًا هو سيدان بدفع رباعي على إطارات شتوية: نظام الدفع يحركك ويصعد بك المرتفع، والإطارات تتيح لك التوقف والانعطاف. وأسوأ جواب سيارة بدفع رباعي على إطارات كل الفصول مستهلكة، تُقاد بالثقة التي توحي بها الشارة.
الخلاصة
دون 20 ألف دولار تبقى سوبارو ليغاسي المستعملة الخيار الأأمن وألتيما الأحدث. ودون 25 ألفًا تمثل كامري AWD الخيار العاقل وWRX الخيار الممتع. ودون 40 ألفًا تضع أودي A4 كواترو المعيار وتقترب منه جينيسيس G70 بأقل.
ومهما اخترت، افحص الإطارات قبل أي شيء آخر، وضع ميزانية لأربعة دفعة واحدة، وتذكّر أن الدفع الرباعي يساعدك على السير لا على التوقف.
