საუკეთესო სრულწამყვანი სედანები

სრული წამყვანი ოდესღაც უნივერსალს ან ჯიპს ნიშნავდა. აღარ: დღეს ღირსეული სრულწამყვანი სედანი თითქმის ნებისმიერ ბიუჯეტში მოიძებნება — მეორადი Subaru-დან 20 000 დოლარზე მკვეთრად იაფად ახალ გერმანულ სედანამდე ოთხჯერ ძვირად.

ქვემოთ: რად ღირს სრული წამყვანი სინამდვილეში, რომელი სედანები სთავაზობენ მას თითოეულ ფასობრივ დონეზე და რა უჯდება სისტემა ექსპლუატაციაში — სწორედ ექსპლუატაციაზე დუმს მიმოხილვების უმეტესობა.

რას აძლევს სრული წამყვანი და რას არა

ამაზე ზუსტად ლაპარაკი ღირს, რადგან ზამთრის მარკეტინგი სრულ წამყვანს უნივერსალურ გადაწყვეტად ყიდის:

• ის დაძვრაში ეხმარება. ბრუნვის მომენტის ოთხ ბორბალზე და არა ორზე მიწოდება დაახლოებით აორმაგებს ხელმისაწვდომ ჩაჭიდებას თოვლზე, ყინულზე, ხრეშზე ან სველ აღმართზე დასაძვრელად.
• ის ეხმარება მოხვევიდან აჩქარებაში, კარგი სისტემა კი ღერძებს შორის მომენტსაც ანაწილებს და მანქანას აჩქარებისას შეკრებილს ინარჩუნებს.
• დამუხრუჭებას ის ვერაფერს მატებს. ნებისმიერ მანქანაზე ოთხივე ბორბალი მუხრუჭებს. სრულწამყვანი სედანი ყინულზე წინაწამყვანზე მოკლედ არ ჩერდება.
• მოხვევაში ჩაჭიდებაზე მუდმივ სიჩქარეზე ის ძალიან მცირედ მოქმედებს. ეს საბურავების, მასისა და სავალი ნაწილის საქმეა.
• საბურავები წამყვანზე მნიშვნელოვანია. წინაწამყვანი მანქანა ზამთრის საბურავებზე სიცივეში სჯობს სრულწამყვანს ყოველსეზონურზე — დამუხრუჭებაშიც და მოხვევაშიც.

20 000 დოლარამდე: არჩევანი მეორად ბაზარზე

ამ დონეზე მეორადს ყიდულობთ და არჩევანი უფრო ვიწროა, ვიდრე ჩანს: ამ ფასში სედანების უმეტესობა წინაწამყვანია. ესენი ღირს ძებნად:

• Subaru Legacy. სრული წამყვანი სტანდარტულია ჩრდილოეთ ამერიკაში გაყიდულ ყველა Legacy-ზე, ასე რომ საჭირო კომპლექტაციის ნადირობა არ გჭირდებათ. მოვლილი რამდენიმეწლიანი ეგზემპლარები თავისუფლად ეტევა 20 000-ში, აქვს წყნარი სალონი, კარგი უსაფრთხოების რეიტინგები და ჯგუფში ყველაზე დაბალი ფლობის ხარჯი. შეამოწმეთ ვარიატორის მომსახურების ისტორია.
• Ford Fusion AWD. წარმოებიდან 2020 წელს მოიხსნა — სწორედ ამიტომ არის მომგებიანი. სრული წამყვანი 2,0-ლიტრიან ტურბოძრავასა და V6 Sport-ს ჰქონდა და არა საბაზისო და ჰიბრიდულ ვერსიებს, ამიტომ შეხედეთ სპეციფიკაციას და არა ემბლემას. კომფორტული, კარგად აღჭურვილი, ნაწილები იაფი და ყველგან.
• Nissan Altima AWD. ხელმისაწვდომია 2019 სამოდელო წლიდან და მხოლოდ 2,5-ლიტრიანი ძრავით. ეს ამ ფასში ყველაზე თანამედროვე მანქანაა, მძღოლის დახმარების ძლიერი პაკეტით და სრულწამყვანი სედანისთვის ნამდვილად ზომიერი ხარჯით.
• Subaru Impreza სედანი. Legacy-ზე პატარა და ნელი, მაგრამ იმავე სტანდარტული სიმეტრიული სრული წამყვანით და უფრო დაბალი შესვლის ფასით — რჩება ბიუჯეტი ზამთრის საბურავების კომპლექტზე, და ეს გაცილებით სასარგებლო ხარჯია, ვიდრე უფრო დიდი ძრავა.

25 000 დოლარამდე

კიდევ 5 000 დოლარი უფრო ახალ მანქანებს, უკეთეს დამხმარე სისტემებს და ორ შემთხვევაში ნამდვილ დინამიკას იძლევა:

• Toyota Camry AWD. ხელმისაწვდომია 2020 სამოდელო წლიდან და ამ დიაპაზონში გონივრული ნაგულისხმევი არჩევანია: Toyota-ს საიმედოობა, ელექტრონულად მართული უკანა ღერძი, რომელიც საჭიროების გარეშე ითიშება, და ხარჯი, რომელიც წინაწამყვანისგან ძლივს განსხვავდება.
• Mazda3 სედანი AWD. საუკეთესოდ მოპირკეთებული სალონი ამ ფასად და ნამდვილად სასიამოვნო შასი. შიგნით Camry-ზე ნაკლები ადგილია და უკან ვიწროა, მაგრამ როგორც მძღოლის მანქანა სხვა კლასშია.
• Kia K5 AWD. მხოლოდ 1,6-ლიტრიანი ტურბოძრავით. მკვეთრი დიზაინი, გრძელი გარანტია ახალ ეგზემპლარებზე და გულუხვი აღჭურვილობა ფასის შესაბამისად.
• Subaru WRX. პასუხი ენთუზიასტისთვის: რალის წარმოშობის სიმეტრიული სრული წამყვანი, ტურბოძრავა და ჩაჭიდება, რომელსაც ამ ფასში ვერცერთი სედანი ვერ უახლოვდება. სავალი ნაწილი ხისტია, ხარჯი მაღალი, ხოლო მეორადი ეგზემპლარი გულდასმით უნდა შემოწმდეს გადაკეთებებსა და მკაცრ ექსპლუატაციაზე.
• Kia Stinger AWD. მკაცრად რომ ვთქვათ, ხუთკარიანი ლიფტბეკია და არა სედანი, და 2023 წლის შემდეგ მოიხსნა, მაგრამ უკანაწამყვანი სპორტული სედანივით მიდის სრული წამყვანის უსაფრთხოების ბადით და მეორად ბაზარზე დღეს ძალიან მომგებიანია.

40 000 დოლარამდე

აქ სრული წამყვანი ოფციების სიაში მონიშვნა აღარ არის და მანქანის ხასიათის ნაწილი ხდება:

• Volvo S60. ყურადღება მიაქციეთ, რომელი ძრავაა: ოთხცილინდრიანი T5 წინაწამყვანი იყო, ხოლო სრული წამყვანი T6-სა და T8-ს, ასევე გვიანდელ რბილ ჰიბრიდებს B5 და B6 ჰქონდათ. შესანიშნავი სავარძლები, თავშეკავებული დიზაინი და ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი სტანდარტული უსაფრთხოების პაკეტი.
• Audi A4 quattro. კლასის ეტალონი. მუდმივი სრული წამყვანი, სალონი, რომელიც ხუთი წლის შემდეგაც ძვირად გამოიყურება, და ცუდ ამინდში სიმშვიდე, რომელიც მძღოლს ეამაყება. დარწმუნდით, რომ ეს ნამდვილად quattro-ა და არა წინაწამყვანი ვერსია.
• Mercedes-Benz C-Class 4MATIC. სამიდან ყველაზე კომფორტული, საუკეთესო სვლის სირბილით შორ მანძილზე და ყველაზე შთამბეჭდავი მულტიმედიით. ჩადეთ ნორმალური ბიუჯეტი გარანტიის დასრულების შემდგომ მომსახურებაზე.
• Genesis G70 AWD. მომგებიანი ალტერნატივა გერმანელებისა: მეტი სტანდარტული აღჭურვილობა, უფრო გრძელი გარანტია და ნამდვილად კონკურენტუნარიანი შასი. უფრო სწრაფად იაფდება — ცუდია ახლის ყიდვისას და კარგი მეორადის ყიდვისას.

რა უჯდება სრული წამყვანი

ყიდვის ფასი ხარჯების ყველაზე მცირე ნაწილია:

• საწვავი. ელოდეთ დაახლოებით 0,5–1,5 ლიტრით მეტ ხარჯს ასზე, ვიდრე იმავე მანქანის წინაწამყვან ვერსიაში — მასისა და ტრანსმისიაში დანაკარგების გამო.
• მასა. სრულწამყვანი სედანი დაახლოებით 50–90 კგ-ით მეტს ეზიდება, რაც ოდნავ აბლაგვებს აჩქარებას, დამუხრუჭებას და სვლის სირბილეს.
• საბურავები. აი, ეს არის მთავარი. სისტემების უმეტესობა მოითხოვს, რომ ოთხივე საბურავი ერთი ზომის, ტიპისა და ახლო პროტექტორის სიღრმის იყოს. შეცვალეთ ერთი დაზიანებული ბორბალი გაცვეთილ კომპლექტში — და ან ოთხივეს ყიდვა მოგიწევთ, ან ცენტრალური დიფერენციალის ან მუფტის რისკი.
• დამატებითი სითხეები. არის უკანა რედუქტორი, ხშირად გადამცემი კოლოფი, თავისი შეცვლის ინტერვალებით, რომლებსაც მფლობელები რეგულარულად ივიწყებენ.
• რემონტი. მეტი ლილვი, სახსარი და საკისარი. არაფერი ეგზოტიკური, უბრალოდ იმის მეტი, რაც დროთა განმავლობაში ცვდება.

მეორადი სრულწამყვანი სედანის შემოწმება

ჩვეულებრივი დათვალიერების გარდა, სრულწამყვან მანქანას ეს შემოწმებები სჭირდება:

1. გაზომეთ პროტექტორის სიღრმე ოთხივე საბურავზე. ღერძებს შორის დიდი სხვაობა ნიშნავს, რომ წინა მფლობელი ტრანსმისიას ტვირთავდა და ის უკვე შეიძლება დაზიანებული იყოს.
2. ნელა გაიარეთ სრულად გადახვეული საჭით წრეზე ფხვიერ საფარზე. ჩაჭიდება, ვიბრაცია ან ბრახუნი მუფტის ან დიფერენციალის პრობლემაზე მიუთითებს.
3. მოუსმინეთ ქვემოდან მომავალ ღრიალს ან გუგუნს, რომელიც სიჩქარესთან და არა ძრავის ბრუნებთან ერთად იცვლება — ეს საკისარი ან რედუქტორია და არა ძრავა.
4. ჩაიხედეთ მანქანის ქვეშ: ზეთის ჟონვა უკანა რედუქტორისა და გადამცემი კოლოფის გარშემო, დახეული მისაბმელი მტვერსაცავები.
5. მოითხოვეთ უკანა რედუქტორისა და გადამცემი კოლოფის ზეთის შეცვლის დადასტურება. ბევრ მანქანაზე ის არასოდეს შეუცვლიათ.
6. შეამოწმეთ VIN. ძლიერი წინა ან უკანა დარტყმის შემდეგ სრულწამყვან მანქანას ტრანსმისიის დაზიანება გაცილებით უფრო ხშირად აქვს, ვიდრე ერთღერძწამყვანს.

სრული წამყვანი თუ ზამთრის საბურავები?

თუ ბიუჯეტი მხოლოდ ერთზე გყოფნით, აიღეთ საბურავები. დაახლოებით შვიდ გრადუსზე დაბლა ზამთრის ნარევები ელასტიკური რჩება, ყოველსეზონური რეზინი კი ხევდება, და ეს ცვლის სამუხრუჭე გზასა და მოხვევაში ჩაჭიდებას — სწორედ იმას, რაშიც სრული წამყვანი საერთოდ არ ეხმარება.

საუკეთესო პასუხი ნამდვილად თოვლიან კლიმატში სრულწამყვანი სედანია ზამთრის საბურავებზე: წამყვანი ადგილიდან ძრავს და აღმართზე ატანს, საბურავები კი გაჩერებისა და მოხვევის საშუალებას იძლევა. ყველაზე ცუდი კი სრულწამყვანი მანქანაა გაცვეთილ ყოველსეზონურზე, რომელსაც ემბლემით ნაგულისხმევი თავდაჯერებით მართავენ.

მთავარი

20 000 დოლარამდე ყველაზე უსაფრთხო არჩევანი მეორადი Subaru Legacy-ა, ყველაზე თანამედროვე კი Altima. 25 000-მდე გონივრული ვარიანტია Camry AWD, საინტერესო — WRX. 40 000-მდე დონეს Audi A4 quattro აწესებს, ხოლო Genesis G70 იმავეს იაფად სთავაზობს.

რაც არ უნდა აირჩიოთ, ყველაფერზე ადრე საბურავები შეამოწმეთ, ბიუჯეტი მაშინვე ოთხზე ჩადეთ და გახსოვდეთ: სრული წამყვანი სვლაში ეხმარება და არა გაჩერებაში.