Coches de EE. UU. en Gdańsk — lo que conviene saber
 

Los coches de EE. UU. en Gdynia y en Gdańsk se eligen hoy desde un catálogo de subastas y no desde un anuncio: el historial del coche y el importe completo están a la vista antes de que nadie suba el precio. Interesan los mismos modelos de siempre en la costa: todoterrenos grandes de gasolina, pickups y versiones muy equipadas de coches japoneses. Los coches de EE. UU. en Pomerania también se compran de otra manera que hace cinco años: no le pides a nadie que actúe por ti a ciegas, porque el informe de la aseguradora y las fotos anteriores a la reparación acompañan a cada lote. A continuación: cómo es la importación, cómo funciona la subasta y qué entra de verdad en un presupuesto.

Importación de coches de EE. UU. a Gdańsk — cómo funciona

Traer un coche de EE. UU. a Gdańsk empieza en la subasta y termina en el momento en que recoges el coche junto con toda su documentación. Toda nuestra importación de EE. UU. a Polonia funciona según un mismo esquema repetible — por eso podemos darte el plazo y la cifra antes de que decidas pujar, y no después. En el cálculo que ves antes de la puja está todo: precio del lote, tasas de subasta, transporte, aranceles, impuesto especial, IVA y despacho aduanero. Nada de eso se añade más tarde, y esa es justamente la diferencia por la que más preguntan quienes alguna vez intentaron importar un coche por su cuenta y sumaron los costes solo al final.

Lo más largo es la travesía del Atlántico, y es lo que marca la horquilla: el transporte de un coche de EE. UU. a Polonia dura normalmente de cuatro a seis semanas, y las fechas de salida del barco se mueven. El resto — la carga, el despacho aduanero y la entrega — cumple el calendario, así que el conjunto cabe en seis a diez semanas desde la puja ganadora. El coste del transporte de un coche de EE. UU. a Polonia depende sobre todo de si viaja en contenedor o en cubierta ro-ro y de lo lejos que esté del puerto de carga: por eso lo calculamos para un lote concreto en lugar de dar un precio «desde».

Cómo funciona la puja en Copart e IAAI

Copart e IAAI son las dos casas de subastas estadounidenses por las que pasa la mayoría de los coches siniestrados, de renting y embargados en Estados Unidos. Llegan allí sobre todo vehículos adquiridos por las aseguradoras, y por eso cada lote lleva una descripción de los daños redactada por un perito y no por un vendedor. La puja tiene una hora de cierre fijada y no hay con quién regatear: indicas tu importe máximo, el sistema puja por ti hasta ese límite y se detiene. Solo pueden pujar empresas con licencia estadounidense — es la ley estatal, no una norma nuestra —, así que pujas a través de un intermediario, pero el límite lo fijas tú y ves por cuánto se adjudicó el lote. Antes de pulsar «pujar», mira tres cosas: el tipo de título (clean, salvage, rebuilt), el estado en el que está el coche y la anotación sobre si arranca.

Coches americanos en Gdańsk — qué funciona y qué no

Salen mejor los que en Europa eran raros o caros: todoterrenos grandes, pickups, berlinas americanas con motores de gasolina potentes y modelos japoneses populares en su versión para el mercado estadounidense, mejor equipados y con menos kilómetros que sus equivalentes europeos. Los coches de EE. UU. en Gdynia y en Gdańsk tienen además una ventaja práctica: en la Tricidad trabajan varios talleres especializados en estos coches, así que no habrá que cruzar el país para conseguir piezas o pasar la inspección. Lo que no compensa traer: utilitarios y compactos, de los que los concesionarios polacos tienen cientos — la diferencia de precio no cubrirá el flete. Cuidado también con los diésel: en el mercado americano hay pocos y son caros.