Carros dos EUA em Gdańsk — o que vale a pena saber
Os carros dos EUA em Gdynia e em Gdańsk escolhem-se hoje a partir de um catálogo de leilões e não de um anúncio: o historial do carro e o valor completo estão à vista antes de alguém subir o preço. Interessam os mesmos modelos de sempre no litoral: SUV grandes a gasolina, pick-ups e versões muito equipadas de carros japoneses. Os carros dos EUA na Pomerânia também se compram de forma diferente da de há cinco anos: não pede a ninguém que trate do assunto às cegas, porque o relatório da seguradora e as fotografias anteriores à reparação acompanham cada lote. A seguir: como é a importação, como funciona o leilão e o que cabe realmente num orçamento.
Importação de carros dos EUA para Gdańsk — como funciona
Trazer um carro dos EUA para Gdańsk começa no leilão e termina no momento em que levanta o carro com toda a documentação. Toda a nossa importação dos EUA para a Polónia funciona segundo um mesmo esquema repetível — por isso conseguimos dar-lhe o prazo e o valor antes de decidir licitar, e não depois. No cálculo que vê antes da licitação está tudo: preço do lote, taxas de leilão, transporte, direitos aduaneiros, imposto automóvel, IVA e desalfandegamento. Nada disso é acrescentado mais tarde — e é precisamente essa a diferença por que mais perguntam quem já tentou importar um carro por conta própria e só somou os custos no fim.
O elemento mais longo é a travessia do Atlântico e é ele que define o intervalo: o transporte de um carro dos EUA para a Polónia demora normalmente quatro a seis semanas, e as datas de partida do navio mudam. O resto — carga, desalfandegamento e entrega — cumpre o calendário, por isso o conjunto cabe em seis a dez semanas desde a licitação vencedora. O custo do transporte de um carro dos EUA para a Polónia depende sobretudo de o carro viajar em contentor ou em convés ro-ro e da distância a que está do porto de carga: é por isso que o calculamos para um lote concreto em vez de dar um preço «a partir de».
Como funciona o leilão na Copart e na IAAI
A Copart e a IAAI são as duas casas de leilões americanas por onde passa a maioria dos carros sinistrados, de leasing e retomados nos Estados Unidos. Chegam lá sobretudo viaturas compradas pelas seguradoras — por isso cada lote traz uma descrição dos danos feita por um perito e não por um vendedor. O leilão tem hora de fecho marcada e não há com quem regatear: indica o valor máximo, o sistema licita por si até esse limite e para. Só empresas com licença americana podem licitar — é exigência da lei estadual, não regra nossa —, por isso licita através de um intermediário, mas o limite é seu e vê por quanto o lote foi adjudicado. Antes de carregar em «licitar», olhe para três coisas: o tipo de título (clean, salvage, rebuilt), o estado onde o carro está e a nota sobre se pega.
Carros americanos em Gdańsk — o que resulta e o que não
Resultam melhor os que na Europa eram raros ou caros: SUV grandes, pick-ups, berlinas americanas com motores a gasolina potentes e modelos japoneses populares nas versões para o mercado americano — mais equipados e com menos quilómetros do que os equivalentes europeus. Os carros dos EUA em Gdynia e em Gdańsk têm ainda uma vantagem prática: na Tricidade trabalham várias oficinas especializadas nestes carros, por isso não terá de atravessar o país por causa de peças ou de uma inspeção. O que não compensa trazer: citadinos e compactos, de que os stands polacos têm centenas — a diferença de preço não cobre o frete. Cuidado também com os diesel: no mercado americano há poucos e são caros.