ლუბლინი, ავტომობილები აშშ-დან — რა ღირს ცოდნად ყიდვამდე
 

ლუბლინიდან ამერიკულ მანქანაზე ჩვეულებრივ ვარშავის მიმართულებით მიდიან ან დისტანციურად ყიდულობენ: ადგილობრივი შეთავაზება იშვიათად მოიცავს დიდ ჯიპებს, პიკაპებსა და სედანებს მძლავრი ბენზინის ძრავებით — ანუ სწორედ იმას, რისთვისაც აშშ-ის აუქციონებზე მიდიან. ავტომობილები აშშ-დან ლუბლინის ვოევოდსტვოში ამიტომ უმეტესად მეორადად ხვდება, იმის შემდეგ, ვინც ისინი ადრე ჩამოიყვანა. პირდაპირი ყიდვა ამ თანმიმდევრობას აბრუნებს: კონკრეტულ ეგზემპლარს თავად ირჩევთ, მის ისტორიას იცნობთ და იხდით თანხას, რომელიც ვაჭრობამდეა გამოთვლილი. ქვემოთ სამი რამ, რაც წინასწარ ღირს ცოდნად — როგორ გამოიყურება ჩამოყვანა, როგორ მიმდინარეობს ვაჭრობა და რომელ მოდელებს აქვს აზრი.

ავტომობილების იმპორტი აშშ-დან ლუბლინში — როგორ გამოიყურება

ავტომობილების ჩამოყვანა აშშ-დან ლუბლინში რამდენიმე ეტაპია, თითოეულს თავისი ფასი აქვს და ყველა მათგანი ვაჭრობამდეა ცნობილი: ლოტის თანხა, საააუქციონო მოსაკრებლები, გადაზიდვა აშშ-ში, საზღვაო ფრახტი, საბაჟო 10 პროცენტი, აქციზი ძრავის მოცულობის მიხედვით, დღგ და მიწოდება მითითებულ მისამართზე. სწორედ ამიტომ თანხას ვაჭრობამდე ვასახელებთ და არა მის შემდეგ — მას მხოლოდ ის ცვლის, რამდენს შესთავაზებთ თავად მანქანაში. შუამავალთან ნაყიდი ავტომობილი იმავე გზას გადის, ოღონდ უფრო ადრე და სხვის ხარჯზე: მის ფასში ამ დანახარჯების გარდა გამყიდველის შრომაც და ზედნადებიც თავსდება.

მთელი გზა აშშ-დან ლუბლინამდე ექვსიდან ათ კვირას იკავებს: რამდენიმე დღე ვაჭრობა, შიდა გადაზიდვა აშშ-ში, ოთხიდან ექვს კვირამდე რეისი, განბაჟება და მიწოდება ადგილზე. ყველაზე ნაკლებად პროგნოზირებადი რეისია — გემის გასვლის თარიღებს ხანდახან წევენ, ამიტომ დიაპაზონს ვასახელებთ. მანქანასთან ერთად იღებთ განბაჟებისა და რეგისტრაციისთვის საჭირო დოკუმენტების სრულ ნაკრებს: ნასყიდობის ინვოისს, საკუთრების ტიტულსა და საბაჟო ქაღალდებს. მანქანა, რომელიც მაშინვე ხელმისაწვდომია, უფრო სწრაფი გადაწყვეტა იქნება — ეს ბუნებრივი სხვაობაა წყაროსთან ყიდვასა და ადგილზე ყიდვას შორის.

როგორ მიმდინარეობს ვაჭრობა Copart-სა და IAAI-ზე

Copart და IAAI ორი ამერიკული საააუქციონო სახლია, რომლებზეც აშშ-ში დაზიანებული, სალიზინგო და საბანკო მანქანების დიდი ნაწილი გადის. იქ ძირითადად სადაზღვევოების მიერ გამოსყიდული ავტომობილები ხვდება — ამიტომ ყოველ ლოტს აქვს დაზიანებების აღწერა, შედგენილი შემფასებლის და არა გამყიდველის მიერ. ვაჭრობას დასრულების საათი აქვს დანიშნული და აქ ვაჭრობა არავისთან გიწევთ: ასახელებთ მაქსიმალურ თანხას, სისტემა თქვენ ნაცვლად ამ ზღვრამდე ასწევს და ჩერდება. თავად ფსონებზე წვდომა მხოლოდ ამერიკული ლიცენზიის მქონე კომპანიებს აქვთ — ეს შტატების კანონმდებლობის მოთხოვნაა — ამიტომ შუამავლის მეშვეობით ვაჭრობთ, ლიმიტს კი თავად ნიშნავთ და შედეგსაც ხედავთ. სანამ «განაცხადე ფსონს» დააჭერთ, სამ რამეს დახედეთ: ტიტულის ტიპს (clean, salvage, rebuilt), შტატს, სადაც მანქანა დგას, და

აღნიშვნას იმის შესახებ, ეშვება თუ არა ძრავა.

რომელი ამერიკული ავტომობილები ლუბლინში იჩენს თავს საუკეთესოდ
საუკეთესო შედეგს იძლევა ამერიკული მანქანები, რომლებიც ევროპაში იშვიათი ან ძვირი იყო: დიდი ჯიპები, პიკაპები, სედანები მძლავრი ბენზინის ძრავებით და პოპულარული იაპონური მოდელები ამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილ ვერსიებში — უფრო მდიდარი კომპლექტაციითა და ნაკლები გარბენით, ვიდრე ევროპულ ანალოგებს აქვთ. პოლონეთის აღმოსავლეთში სერვისიც მნიშვნელოვანია: ნაწილებს აშშ-ის ავტომობილებისთვის დღეს ისევე უკვეთავენ, როგორც ევროპულისთვის, მაგრამ ყიდვამდე ღირს გადამოწმება, ემსახურება თუ არა ვინმე ამ მარკას ახლომახლო. რისი ჩამოყვანაც არ ღირს: მცირე მოცულობის და კომპაქტური მანქანების — ფასის სხვაობა ფრახტს ვერ დაფარავს, ლოდინი კი იმდენივეა. სიფრთხილეა საჭირო დიზელებთანაც: ამერიკულ ბაზარზე ისინი ცოტაა და ძვირია.