Lublin, carros dos EUA — o que convém saber antes de comprar
De Lublin costuma ir-se na direção de Varsóvia atrás de um carro americano ou compra-se à distância: a oferta local raramente inclui grandes todo-o-terreno, pick-ups e berlinas com motores a gasolina potentes, ou seja, exatamente aquilo que se procura nos leilões dos Estados Unidos. Os carros dos EUA na voivodia de Lublin chegam por isso quase sempre em segunda mão, depois de quem os importou primeiro. A compra direta inverte essa ordem: escolhe o exemplar concreto, conhece o seu histórico e paga um valor calculado antes do leilão. Abaixo, três coisas que convém saber com antecedência: como é a importação, como funciona o leilão e que modelos fazem sentido.
Importação de carros dos EUA para Lublin — como funciona
Trazer carros dos EUA para Lublin são várias etapas, cada uma com o seu custo, e todas são conhecidas antes do leilão: valor do lote, taxas de leilão, transporte interno nos Estados Unidos, frete marítimo, direito aduaneiro de 10 por cento, imposto conforme a cilindrada, IVA e entrega na morada indicada. Por isso indicamos a soma antes do leilão e não depois: o único que a altera é quanto você próprio oferecer pelo carro. Um carro comprado a um intermediário percorre o mesmo caminho, mas mais cedo e por conta alheia: além desses mesmos custos, no seu preço cabem também o trabalho e a margem do vendedor.
Todo o caminho dos Estados Unidos até Lublin leva de seis a dez semanas: alguns dias de leilão, transporte interno nos Estados Unidos, quatro a seis semanas de travessia, desalfandegamento e entrega no destino. O menos previsível é a travessia: as datas de saída do navio por vezes mudam, por isso damos um intervalo. Com o carro recebe o conjunto completo de documentos para o desalfandegamento e o registo: fatura de compra, título de propriedade e documentação aduaneira. Um carro disponível de imediato será a solução mais rápida — é a diferença natural entre comprar na origem e comprar no local.
Como decorrem os leilões da Copart e da IAAI
A Copart e a IAAI são as duas casas de leilões americanas por onde passa a maior parte dos carros sinistrados, de leasing e de banco nos Estados Unidos. Chegam lá sobretudo automóveis adquiridos pelas seguradoras — por isso cada lote tem uma descrição de danos feita por um perito e não por um vendedor. O leilão tem hora de fecho e aqui não se regateia com ninguém: indica o seu valor máximo, o sistema sobe por si até esse limite e para. O acesso às licitações têm-no apenas as empresas com licença americana — é uma exigência legal dos estados —, por isso licita através de um intermediário, mas o limite é definido por si e vê o resultado. Antes de carregar em «licitar», olhe para três coisas: o tipo de título (clean, salvage, rebuilt), o estado onde o carro se encontra e a nota sobre se o motor pega.
Que carros americanos em Lublin funcionam melhor
Os melhores resultados vêm dos automóveis americanos que na Europa eram raros ou caros: grandes todo-o-terreno, pick-ups, berlinas com motores a gasolina potentes e modelos japoneses populares nas versões para o mercado americano — mais bem equipados e com menos quilómetros do que os equivalentes europeus. No leste da Polónia conta também a assistência: as peças para carros dos EUA encomendam-se hoje como as europeias, mas antes de comprar vale a pena verificar se alguém na zona trabalha com a marca. O que não vale a pena trazer: citadinos e compactos — a diferença de preço não cobre o frete e a espera é a mesma. Cuidado também com os diesel: no mercado americano há poucos e são caros.