Lublin, coches de EE. UU. — lo que conviene saber antes de comprar
 

Desde Lublin se suele ir hacia Varsovia a por un coche americano o se compra a distancia: la oferta local rara vez incluye grandes todoterrenos, pickups y berlinas con motores de gasolina potentes, que es justo lo que se busca en las subastas de Estados Unidos. Los coches de EE. UU. en el voivodato de Lublin llegan por eso casi siempre de segunda mano, después de quien los importó primero. La compra directa invierte ese orden: eliges tú el ejemplar concreto, conoces su historial y pagas una cifra calculada antes de la puja. Abajo, tres cosas que conviene saber de antemano: cómo es la importación, cómo funciona la subasta y qué modelos tienen sentido.

Importación de coches de EE. UU. a Lublin — cómo funciona

Traer coches de EE. UU. a Lublin son varias etapas, cada una con su coste, y todas se conocen antes de la puja: importe del lote, tasas de subasta, transporte interior en Estados Unidos, flete marítimo, arancel del 10 por ciento, impuesto especial según la cilindrada, IVA y entrega en la dirección indicada. Por eso damos la suma antes de la subasta y no después: lo único que la cambia es cuánto ofrezcas tú por el coche. Un coche comprado a un intermediario recorre el mismo camino, pero antes y por cuenta ajena: además de esos mismos costes, en su precio caben también el trabajo y el margen del vendedor.

Todo el camino de Estados Unidos a Lublin lleva de seis a diez semanas: unos días de subasta, transporte interior en Estados Unidos, cuatro a seis semanas de travesía, despacho aduanero y entrega en destino. Lo menos previsible es la travesía: las fechas de salida del buque a veces se desplazan, por eso damos una horquilla. Con el coche recibes el juego completo de documentos para el despacho y la matriculación: factura de compra, título de propiedad y documentación aduanera. Un coche disponible de inmediato será la solución más rápida: es la diferencia natural entre comprar en origen y comprar en el sitio.

Cómo funcionan las subastas de Copart e IAAI

Copart e IAAI son las dos casas de subastas estadounidenses por las que pasa la mayor parte de los coches siniestrados, de leasing y de banco en Estados Unidos. Llegan allí sobre todo automóviles adquiridos por las aseguradoras, y por eso cada lote lleva una descripción de daños hecha por un perito y no por un vendedor. La subasta tiene hora de cierre y aquí no se regatea con nadie: dices tu importe máximo, el sistema sube por ti hasta ese límite y se detiene. El acceso a las pujas lo tienen solo las empresas con licencia americana —es una exigencia legal de los estados—, así que pujas a través de un intermediario, pero el límite lo fijas tú y ves el resultado. Antes de pulsar «pujar», mira tres cosas: el tipo de título (clean, salvage, rebuilt), el estado en el que se encuentra el coche y la nota sobre si el motor arranca.

Qué coches americanos en Lublin funcionan mejor

Los mejores resultados los dan los automóviles americanos que en Europa eran raros o caros: grandes todoterrenos, pickups, berlinas con motores de gasolina potentes y modelos japoneses populares en sus versiones para el mercado americano, con más equipamiento y menos kilómetros que sus equivalentes europeos. En el este de Polonia cuenta también el servicio: las piezas para coches de EE. UU. se piden hoy igual que las europeas, pero antes de comprar conviene comprobar si alguien en la zona atiende esa marca. Qué no conviene traer: utilitarios y compactos, porque la diferencia de precio no cubre el flete y la espera es la misma. Cuidado también con los diésel: en el mercado americano hay pocos y son caros.