Import auta ze Stanów Zjednoczonych: co warto wiedzieć przed pierwszą licytacją
Import auta z USA to przede wszystkim wybór nie spośród kilku ogłoszeń, ale spośród tysięcy pojazdów, i decyzja na podstawie dokumentów: raport szkody od ubezpieczyciela, zdjęcia sprzed naprawy, dekoder VIN i historia wcześniejszych wystawień. Przy imporcie auta z USA wszystkie pozycje liczy się przed licytacją, więc kwota końcowa jest znana już w momencie wyboru. Dalej po kolei: co zmienia aukcja w porównaniu z rynkiem francuskim, jak przebiega trasa, ile kosztują cło, VAT i malus, które modele mają sens i co mieści się w budżecie.
Sprzedaż amerykańskich aut: aukcje w USA czy zakup we Francji
Na rynku francuskim amerykańskie auto na sprzedaż to kilkadziesiąt ogłoszeń, a każde proponuje konkretny egzemplarz z opisem sprzedającego. Na aukcjach jednocześnie wystawione są tysiące pojazdów, a każdy lot ma raport szkody od ubezpieczyciela, zdjęcia sprzed naprawy i typ tytułu własności. Inna jest też struktura ceny: w ogłoszeniu to jedna kwota, na aukcji składa się ona z ceny lotu, opłat, transportu i podatków — wszystkich znanych przed licytacją. Jednocześnie trzeba wziąć pod uwagę, że pojazdu nie da się obejrzeć osobiście przed zakupem i że od licytacji do dostawy mija kilka tygodni. Jeśli auto jest potrzebne w ciągu najbliższych dni, zakup we Francji pozostaje lepszą odpowiedzią.
Import auta z USA: trasa od licytacji do waszego adresu
Trasa składa się z kilku etapów: licytacja i przybicie, płatność, transport wewnętrzny na terenie USA, fracht morski, odprawa celna i dostawa pod wskazany adres. Do importu auta ze Stanów Zjednoczonych nie potrzeba ani własnej licencji aukcyjnej, ani spółki w USA: licytacja idzie przez nas, a limit ustalacie wy. Import auta z USA kończy się przekazaniem dokumentów potrzebnych do odprawy celnej i rejestracji. To odróżnia przygotowany import z USA od zakupu z marszu: każdy etap ma z góry znaną datę i koszt. Import auta z USA do Francji planuje się więc jak harmonogram, a nie jak zakład.
Podatek przy imporcie z USA: cło, VAT i malus ekologiczny
Kwota końcowa obejmuje cenę lotu, opłaty aukcyjne, transport, fracht, cło, VAT importowy, odprawę i dostawę. Podatek przy imporcie z USA do Francji nie jest więc pojedynczą pozycją, tylko zestawem pozycji — wszystkich znanych przed licytacją. Do tego dochodzi malus ekologiczny, liczony osobno na podstawie danych homologacyjnych: CO2, masa i moc podatkowa. To pozycja, która najczęściej zaskakuje przy używanym amerykańskim aucie, ponieważ amerykańskie silniki plasują się w górnych progach wszystkich trzech skal. Wyliczenie opłat celnych przy imporcie z USA i oszacowanie malusu robi się dla konkretnego pojazdu: tylko tak otrzymuje się liczbę, która utrzyma się do faktury.
Które amerykańskie auta mają sens: 4x4, pick-upy, sportowe
Najlepiej wypadają modele rzadkie albo drogie w Europie. Amerykański 4x4 czy amerykański pick-up oferują jednostkę napędową i poziom wyposażenia bez bezpośredniego odpowiednika na rynku francuskim; amerykańskie auto sportowe znajduje się na aukcjach w wersjach, które nigdy nie były tu sprzedawane. Jeśli chodzi o amerykańskie marki, w katalogach Copart i IAAI reprezentowana jest większość producentów, od pick-upa po duży SUV. Miejskie i kompaktowe auta natomiast się nie bronią: różnica w cenie nie pokrywa trasy, a malus dokłada się do rachunku.
Tanie używane amerykańskie auto: co mieści się w budżecie
Pytanie wraca najczęściej w postaci okrągłej liczby: amerykańskie auto poniżej 10 000 €, realne czy nie? Odpowiedź zależy od tego, co budżet ma pokryć. Jeśli chodzi o samą cenę lotu, wybór jest szeroki. Jeśli o kwotę końcową — lot, opłaty, transport, cło, VAT i malus — trzeba celować w skromniejszy pojazd albo mniej obciążoną jednostkę napędową. Tani import auta z USA istnieje, ale planuje się go od tyłu: wychodzi się od akceptowalnej kwoty łącznej i cofa do lotu, nigdy odwrotnie.