ავტომობილის იმპორტი შეერთებული შტატებიდან: რა უნდა იცოდეთ პირველ ფსონამდე
ავტომობილის იმპორტი აშშ-დან უპირველესად ნიშნავს არჩევანს არა რამდენიმე განცხადებიდან, არამედ ათასობით მანქანიდან, და გადაწყვეტილებას დოკუმენტებზე დაყრდნობით: სადაზღვევოს დასკვნა, ფოტოები შეკეთებამდე, VIN-დეკოდერი და გამოტანების ისტორია. აშშ-დან ავტომობილის იმპორტისას ყველა მუხლი ითვლება ფსონამდე, ამიტომ საბოლოო თანხა ცნობილია არჩევანის მომენტში. შემდეგ თანმიმდევრობით: რით განსხვავდება აუქციონი საფრანგეთის ბაზრისგან, როგორ მიდის გზა, რა ღირს საბაჟო, დღგ და მალუსი, რომელ მოდელებს აქვს აზრი და რა ეტევა ბიუჯეტში.
ამერიკული ავტომობილების გაყიდვა: აუქციონი აშშ-ში თუ შესყიდვა საფრანგეთში
საფრანგეთის ბაზარზე ამერიკული ავტომობილი გასაყიდად ათეულობით განცხადებით ითვლება და თითოეულში ერთი კონკრეტული ეგზემპლარია გამყიდველის აღწერით. აუქციონზე ერთდროულად ათასობით მანქანაა გამოტანილი და ყოველ ლოტს ახლავს სადაზღვევოს დასკვნა, ფოტოები შეკეთებამდე და საკუთრების დოკუმენტის ტიპი. განსხვავდება ფასის აგებულებაც: განცხადებაში ეს ერთი თანხაა, აუქციონზე კი იგი შედგება ლოტის ფასის, მოსაკრებლების, გადაზიდვისა და გადასახადებისგან, და ყველა მუხლი ვაჭრობამდე ცნობილია. ამავე დროს გასათვალისწინებელია, რომ მანქანის პირადად დათვალიერება შესყიდვამდე შეუძლებელია და აუქციონსა და მიწოდებას შორის რამდენიმე კვირა გადის. თუ ავტომობილი უახლოეს დღეებშია საჭირო, საფრანგეთში შესყიდვა საუკეთესო პასუხად რჩება.
ავტომობილის იმპორტი აშშ-დან: გზა აუქციონიდან თქვენს მისამართამდე
გზა რამდენიმე ეტაპისგან შედგება: ფსონი და გამარჯვება, გადახდა, შიდა გადაზიდვა აშშ-ში, საზღვაო ფრახტი, საბაჟო გაფორმება და მიწოდება მითითებულ მისამართზე. იმისთვის, რომ ავტომობილი შეერთებული შტატებიდან ჩამოიტანოთ, არც საკუთარი აუქციონის ლიცენზიაა საჭირო და არც კომპანია აშშ-ში: ფსონი ჩვენზე გადის, ზედა ზღვარს კი თქვენ ნიშნავთ. აშშ-დან ავტომობილის იმპორტი სრულდება საბაჟო გაფორმებისა და რეგისტრაციისთვის საჭირო დოკუმენტების გადაცემით. სწორედ ამით განსხვავდება მომზადებული usa car import იმპროვიზაციისგან: ყოველ ეტაპს აქვს წინასწარ ცნობილი ვადა და ღირებულება. ავტომობილის იმპორტი აშშ-დან საფრანგეთში ამიტომ იგეგმება როგორც გრაფიკი და არა როგორც ფსონი.
იმპორტის გადასახადი აშშ-დან: საბაჟო, დღგ და ეკოლოგიური მალუსი
საბოლოო თანხა მოიცავს ლოტის ფასს, აუქციონის მოსაკრებლებს, გადაზიდვას, ფრახტს, საბაჟო გადასახადს, საიმპორტო დღგ-ს, გაფორმებასა და მიწოდებას. ე.ი. იმპორტის გადასახადი აშშ-დან საფრანგეთში ერთი ხაზი კი არა, მუხლების ერთობლიობაა და ყველა მათგანი ვაჭრობამდე ცნობილია. ამას ემატება ეკოლოგიური მალუსი, რომელიც ცალკე ითვლება ჰომოლოგაციის მონაცემებით: CO2, მასა და საგადასახადო ცხენის ძალები. სწორედ ეს მუხლი აკვირვებს ყველაზე ხშირად მეორადი ამერიკული ავტომობილის შემთხვევაში, რადგან ამერიკული ძრავები სამივე ცხრილის ზედა ნაწილში ხვდება. საბაჟო მოსაკრებლების გამოთვლა აშშ-დან იმპორტისას და მალუსის შეფასება კონკრეტული ავტომობილისთვის კეთდება: მხოლოდ ასე მიიღება ციფრი, რომელიც ინვოისამდე გაძლებს.
რომელ ამერიკულ ავტომობილებს აქვს აზრი: ჯიპები, პიკაპები, სპორტული
საუკეთესო შედეგს ევროპაში იშვიათი ან ძვირი მოდელები იძლევა. ამერიკული ჯიპი ან ამერიკული პიკაპი გთავაზობთ ისეთ ძრავასა და აღჭურვილობის დონეს, რომელსაც საფრანგეთის ბაზარზე პირდაპირი შესატყვისი არ აქვს; ამერიკული სპორტული ავტომობილი აუქციონზე იმ კომპლექტაციებში იძებნება, რომლებიც აქ არასდროს გაყიდულა. ამერიკული მარკებიდან კატალოგებში Copart და IAAI მწარმოებელთა უმეტესობაა წარმოდგენილი — პიკაპიდან დიდ ჯიპამდე. სამაგიეროდ საქალაქო და კომპაქტური კლასი თავს ვერ იმართლებს: ფასის სხვაობა გზას ვერ ფარავს, მალუსი კი ინვოისს ემატება.
იაფი მეორადი ამერიკული ავტომობილი: რა ეტევა ბიუჯეტში
კითხვა ხშირად მრგვალი ციფრის სახით ისმის: ამერიკული ავტომობილი 10 000 ევრომდე — რეალურია? პასუხი იმაზეა დამოკიდებული, რას უნდა ფარავდეს ბიუჯეტი. თუ საქმე მხოლოდ ლოტის ფასს ეხება, არჩევანი ფართოა. თუ საბოლოო თანხას — ლოტი, მოსაკრებლები, გადაზიდვა, საბაჟო, დღგ და მალუსი — მაშინ უფრო მოკრძალებული ავტომობილი ან ნაკლებად დაბეგრილი ძრავაა სამიზნე. იაფი ავტომობილის იმპორტი აშშ-დან არსებობს, მაგრამ იგეგმება პირუკუღმა: ამოსავალია მისაღები საერთო თანხა, საიდანაც ლოტისკენ მიდიან, და არასდროს პირიქით.