Średnio 6–10 tygodni od wygrania lotu do dostawy auta w Łodzi: dwa tygodnie na transport w Stanach i załadunek, cztery do sześciu na rejs, reszta na odprawę i drogę z portu. Łódź leży w środku kraju, więc ostatni odcinek jest krótszy niż na południu. Termin podajemy przy każdym locie, zanim zdecydujesz się licytować.

Do ceny lotu z aukcji dochodzą opłaty platformy, transport w USA i przez Atlantyk, cło 10%, akcyza (3,1% do 2000 cm³ i 18,6% powyżej) z VAT-em oraz dostawa do Łodzi. W praktyce auto kupione za 10 000 USD staje na miejscu za około 55–75 tys. zł — rozrzut bierze się głównie z pojemności silnika. Dla konkretnego lotu policzysz to w kalkulatorze na tej stronie.

Wszystko jest w karcie lotu na Stat.vin. Opis szkody pochodzi od amerykańskiego ubezpieczyciela, a nie od sprzedającego — to dokument, nie ogłoszenie. Obok niego kilkadziesiąt zdjęć w wysokiej rozdzielczości, raport VIN z historią właścicieli, kolizji i odczytów przebiegu, dekoder pokazujący fabryczne wyposażenie i silnik oraz archiwum wcześniejszych sprzedaży tego samego egzemplarza razem z kwotami. Widzisz rodzaj tytułu własności, zakres uszkodzeń i to, czy auto odpala. Dane idą prosto z systemów Copart i IAAI — po drodze nikt ich nie poprawia. Czego zrobić się nie da: obejrzeć auta na żywo, bo stoi na placu w Stanach.

Duże SUV-y, pickupy, mocne wolnossące silniki i wersje wyposażenia, których dealerzy w Polsce nigdy nie sprzedawali. Przy popularnym kompakcie różnica po doliczeniu cła, akcyzy i transportu bywa zbyt mała, żeby czekać dwa miesiące — mówimy to wprost. Warto też sprawdzić dostępność części do konkretnego modelu: w Łodzi jest kilka warsztatów wyspecjalizowanych w amerykańskich autach, ale do rzadkich wersji części i tak trzeba sprowadzać.

Nie — dostawa jest w wyliczeniu od początku, razem z ceną lotu, opłatami aukcji, cłem i akcyzą. Łódź leży blisko trasy z portu w głąb kraju, więc ostatni odcinek jest tu tańszy niż przy dostawie na południe czy wschód. Kwota, którą widzisz przed licytacją, jest tą samą, którą zapłacisz.

Na placu płacisz cenę, w której siedzi marża importera — zwykle kilka tysięcy złotych — i nie widzisz, ile auto kosztowało na aukcji. Kupując bezpośrednio, sam ustalasz górną kwotę licytacji i widzisz każdą pozycję kosztu. Minus jest jeden i mówimy o nim wprost: z placu odbierasz auto od razu, u nas czekasz 6–10 tygodni.

Ty. Podajesz górną kwotę, powyżej której nie chcesz wchodzić, i to ona jest granicą — nikt jej za Ciebie nie podnosi. Możesz złożyć ofertę wstępną i wrócić po wynikach albo śledzić licytację na żywo z telefonu. Nasza rola zaczyna się po wygranej: faktura, transport, odprawa i dostawa do Łodzi. Jeśli lot nie przypadnie Tobie, depozyt wraca.