Aukcje samochodowe USA —

Zakup auta na aukcjach w USA i transport do domu

Copart i IAAI razem przepuszczają ponad trzy miliony pojazdów rocznie, a większość tego zapasu nigdy nie trafia na plac dealerski. Szkody całkowite ubezpieczycieli, wycofania flotowe, zwroty z leasingu i zajęcia komornicze idą prosto na aukcję — dlatego to samo auto sprzedaje się tam 30–50% poniżej ceny detalicznej. Problemem jest dostęp: katalog widzi każdy, ale zapas salvage w większości stanów jest zastrzeżony dla licencjonowanych dealerów, więc klient prywatny albo wyrabia licencję, albo licytuje przez kogoś, kto ją ma. Konto brokera to druga droga — Ty wybierasz lot i maksymalną ofertę, my składamy ją na naszej licencji, a dokumenty wystawiane są na Ciebie. Dalej po kolei: ile to naprawdę kosztuje, jak działa transport auta z USA i co sprawdzić w locie przed licytacją.

Z czego składa się koszt końcowy

Oferta wygrywająca nigdy nie jest kwotą końcową. Dodaj prowizję kupującego, która rośnie razem z ceną, licytację internetową i gate fee, naszą stałą prowizję brokera, transport od placu do Twojego adresu i obsługę dokumentów. Na aucie za $9 800 z dostawą wychodzi około $11 400 — wciąż znacznie poniżej $16 900, ile to samo auto kosztuje w detalu. Copart i IAAI pobierają od klientów prywatnych wyższą taryfę niż od licencjonowanych dealerów, i to jest jedna z mniej oczywistych przyczyn, dlaczego konto brokera wychodzi taniej, niż wygląda na papierze. Każda pozycja jest potwierdzana pisemnie przed sprzedażą.

Transport auta z USA do wszystkich 50 stanów i dalej

Transport auta z USA to druga połowa zakupu i jest na tej samej fakturze co licytacja. Odbiór z placu planujemy w ciągu trzech dni roboczych od zapłaty i przed końcem bezpłatnego okresu magazynowania, więc magazynowanie nigdy nie trafia na Twoją fakturę. Stawki w USA — od $1,10 za milę na krótkich trasach do $0,52 za milę przez cały kraj, minimum $395. Dalej magazyn, kontener i fracht morski do portu docelowego.

Transport z aukcji to nie to samo co przewiezienie sprawnego auta między dwoma adresami — dlatego zwykli przewoźnicy wyceniają go jako wyjątek. Place mają własne godziny bramy, zasady wydania i licznik magazynowania, a spora część lotów nie wjedzie na lawetę o własnych siłach. Pojazdy niejezdne i mocno uszkodzone ładujemy wciągarką bez dopłaty, ładunek jest ubezpieczony na pełną wartość zakupu przez całą drogę, a załadunek na placu jest już w stawce.

Większość kupujących ma do czynienia z dwiema firmami: brokerem, który wygrał lot, i przewoźnikiem, który go wiezie. My mamy uprawnienia i brokera, i przewoźnika, więc transport auta z USA, dokumenty na bramie placu i odprawa eksportowa to jedna firma. Jedna faktura, jeden punkt kontaktu i śledzenie na żywo od placu aukcyjnego do Twojego miasta.

Możesz śledzić auto na każdym etapie: numer kontenera, data wyjścia z portu, przybycie i odprawa. Wpisz numer lotu lub VIN w kalkulator powyżej — wycena wróci dla tego konkretnego auta, z załadunkiem, ubezpieczeniem i dostawą. Jeśli potrzebna jest akcyza i odprawa w Polsce, pokazujemy ich kwotę w tym samym wyliczeniu.

Co sprawdzić w locie przed licytacją

Każda strona lotu na Stat.VIN zawiera pełny zestaw zdjęć aukcyjnych, kody uszkodzeń pierwotnych i wtórnych, status run-and-drive, przebieg i typ tytułu, a także poprzednie wystawienia na aukcji z cenami końcowymi. Historia pojazdu po numerze VIN to właśnie to, co oddziela auto do naprawy od odsprzedanej przerobki albo od nieujawnionego zalania. I tego nie da żadne lokalne ogłoszenie: kiedy auto trafia na plac handlarza, zdjęć sprzed naprawy już nie ma. Sprawdź VIN, zanim spadnie młotek, nie po.