Importar un coche de Estados Unidos: lo que conviene saber antes de la primera puja
Importar un coche de EE. UU. significa, ante todo, elegir no entre unos pocos anuncios sino entre miles de vehículos, y decidir a partir de documentos: informe de daños del asegurador, fotos anteriores a la reparación, descodificador de VIN e historial de subastas. En una importación de coche desde EE. UU. todas las partidas se calculan antes de pujar, así que el importe final se conoce en el momento de elegir. Por orden: qué cambia una subasta respecto al mercado francés, cómo es el trayecto, cuánto cuestan el arancel, el IVA y el malus, qué modelos tienen sentido y qué cabe en un presupuesto.
Venta de coches americanos: subasta en EE. UU. o compra en Francia
En el mercado francés, un coche americano en venta son unas decenas de anuncios, cada uno con un ejemplar concreto y la descripción del vendedor. En la subasta hay miles de vehículos publicados a la vez, y cada lote lleva informe de daños del asegurador, fotos anteriores a la reparación y el tipo de título. También difiere la estructura del precio: en un anuncio es una sola cifra, en la subasta se compone del precio del lote, las tasas, el transporte y los impuestos, y todas las partidas se conocen antes de pujar. Al mismo tiempo hay que contar con que el coche no puede verse en persona antes de la compra y con que entre la subasta y la entrega pasan varias semanas. Si el coche hace falta en los próximos días, la compra en Francia sigue siendo la mejor respuesta.
Importación de coches desde EE. UU.: el trayecto de la subasta a su dirección
El trayecto tiene varias etapas: puja y adjudicación, pago, transporte interior en EE. UU., flete marítimo, despacho de aduanas y entrega en la dirección indicada. Para importar un coche de Estados Unidos no hacen falta ni licencia de subasta propia ni empresa en EE. UU.: la puja se hace a través de nosotros y el máximo lo fija usted. La importación desde EE. UU. termina con la entrega de los documentos necesarios para el despacho y la matriculación. Eso distingue una importación preparada de una improvisada: cada etapa tiene fecha y coste conocidos de antemano.
Impuestos a la importación desde EE. UU.: arancel, IVA y malus ecológico
El importe final incluye el precio del lote, las tasas de subasta, el transporte, el flete, el arancel, el IVA de importación, el despacho y la entrega. El impuesto de importación de EE. UU. a Francia no es, por tanto, una sola línea sino un conjunto de partidas, todas conocidas antes de pujar. A ello se suma el malus ecológico, calculado aparte a partir de los datos de homologación: CO2, masa y potencia fiscal. Es la partida que más sorprende al comprar un coche americano de ocasión, porque los motores americanos se sitúan en la parte alta de las tres escalas. El cálculo de los aranceles y la estimación del malus se hacen para un vehículo concreto: solo así la cifra llega intacta a la factura.
Qué coches americanos tienen sentido: 4x4, pick-ups, deportivos
Funcionan mejor los modelos raros o caros en Europa. Un 4x4 americano o una pick-up americana ofrecen una motorización y un nivel de equipamiento sin equivalente directo en el mercado francés; un deportivo americano se encuentra en subasta en acabados que aquí nunca se vendieron. En cuanto a las marcas americanas, la mayoría de fabricantes aparece en los catálogos de Copart e IAAI, desde la pick-up hasta el SUV grande. Los utilitarios y compactos, en cambio, no compensan: la diferencia de precio no cubre el viaje y encima se añade el malus.
Coches americanos de ocasión baratos: qué cabe en el presupuesto
La pregunta suele llegar con una cifra redonda: un coche americano por menos de 10 000 €, ¿es realista? Depende de lo que deba cubrir el presupuesto. Si es el precio del lote, la elección es amplia. Si es el importe final —lote, tasas, transporte, arancel, IVA y malus— habrá que buscar un vehículo más modesto o una motorización menos gravada. Una importación barata desde EE. UU. existe, pero se planifica al revés: del total aceptable hacia el lote, nunca al contrario.