De media, de 6 a 10 semanas desde que ganas el lote hasta que el coche está en Łódź: dos semanas de transporte interno y carga, de cuatro a seis de travesía y el resto para la aduana y la carretera desde el puerto. Łódź está en el centro del país, así que el último tramo es más corto que en el sur. El plazo aparece en cada lote antes de que decidas pujar.

Al precio del lote se suman las tasas de la plataforma, el transporte por EE. UU. y por el Atlántico, los aranceles, el impuesto con IVA y la entrega en Łódź. En la práctica, un coche comprado por 10 000 USD queda en la ciudad por unos 55 000–75 000 eslotis; la horquilla depende sobre todo de la cilindrada, porque de ella depende el impuesto. Para un lote concreto lo calculas en la calculadora de esta página: introduces el VIN o el número de lote y obtienes una cifra.

Todo está en la ficha del lote en Stat.vin. La descripción de los daños viene de la aseguradora estadounidense, no del vendedor: es un documento, no un anuncio. Junto a ella hay decenas de fotos en alta resolución, un informe VIN con propietarios, siniestros y lecturas del cuentakilómetros, un decodificador con el equipamiento de fábrica y el motor, y el archivo de ventas anteriores de ese mismo coche con los importes. Ves el tipo de título, el alcance de los daños y si el coche arranca. Los datos salen directamente de los sistemas de Copart e IAAI y nadie los retoca. Lo que no se puede hacer es verlo en persona: está en un depósito en Estados Unidos.

Todoterrenos grandes, pickups, motores atmosféricos potentes y versiones que los concesionarios en Polonia nunca vendieron. En un compacto popular la diferencia tras aranceles, impuesto y transporte suele ser demasiado pequeña para esperar dos meses — lo decimos claro. Conviene también comprobar las piezas: en Łódź hay varios talleres especializados en coches americanos, pero para versiones raras hay que traerlas igualmente.

No: la entrega está en el cálculo desde el principio, junto al precio del lote, las tasas de subasta, los aranceles y el impuesto. Łódź queda cerca de la ruta del puerto hacia el interior, así que el último tramo sale aquí más barato que hacia el sur o el este. La cifra que ves antes de pujar es la que pagas.

En el depósito pagas un precio con el margen del importador dentro —normalmente varios miles de eslotis— y no ves cuánto costó el coche en la subasta. Comprando directamente, fijas tú el límite de la puja y ves cada partida del coste. Hay un inconveniente y lo decimos claro: del depósito te llevas el coche el mismo día, con nosotros esperas de 6 a 10 semanas.

Tú. Fijas el importe máximo al que quieres llegar y ese es el límite: nadie lo sube por ti. Puedes dejar una puja previa y volver después de la subasta, o seguirla en directo desde el móvil. Nuestro papel empieza cuando ganas: factura, transporte, aduana y entrega en Łódź. Si el lote se lo queda otro, el depósito vuelve y sigues buscando.