Copart Graham — lotes del patio Spanaway con entrega a tu puerta

Cómo comprar en la subasta de Graham sin licencia de dealer

En el patio Graham no todo es salvage. El stock se divide en cuatro tipos: pérdidas totales de aseguradoras, carros reparables con daño leve, vehículos con título limpio devueltos de leasing o de retoma, y unidades de flota que salen de contratos de renta. Cerca de dos tercios de lo que pasa por aquí tiene algún daño; el resto es stock usado común. Lo que sigue, en orden: el reporte que recibes antes de pujar y cuánto cuesta realmente la compra.

Reporte de historial para vehículos de subasta en Graham

Cada lote llega con su historial a través de Stat.VIN: dueños anteriores, accidentes reportados, lecturas del odómetro y el registro de ventas de ese VIN. Léelo junto con la marca del título. Aquí importan tres marcas. Salvage significa que la aseguradora dio el carro por perdido. Rebuilt significa que fue reparado y pasó la inspección estatal. El óxido avanza más despacio en el noroeste que en los estados que salan las carreteras, pero la lluvia constante y la humedad trabajan durante años sobre los latiguillos de freno y las costuras de los bajos — búscalo en las fotos.

Cuánto cuesta realmente una compra en Graham

Para pujar dejas un depósito reembolsable — marca tu techo, no es una comisión, y vuelve si no ganas. Después presupuesta la puja ganadora más un 8–10% de comisiones de subasta, nuestra comisión fija de bróker y el transporte. La entrega es un servicio nuestro, no una cotización que reenviamos: se cotiza por lote, y la tarifa sigue al carro y no a la ciudad — su tamaño, si arranca, cuánto tiene que recorrer. Dos partidas que los compradores subestiman: el almacenaje, que Copart cobra por día una vez terminado el periodo gratuito, y la factura de reparación de un carro dañado, que puede superar el precio de compra si el daño oculto es estructural.