Búsqueda de coches
Automóviles de EE. UU. — ofertas de coches de EE. UU. disponibles ahora
Ver todo ❯No hay coches activos ofertando pronto.
Cómo comprar un coche de EE. UU. con la plataforma Stat.vin
-
Día 1Regístrate con nosotros
-
Día 1-2Realiza el depósito de puja
-
Día 2-3Encuentra tu vehículo en la subasta
-
Día 3-4Participa en la puja
-
Día 4-6Paga tu auto del subasta en EE. UU.
-
Día 6-10Transporte terrestre al puerto de EE. UU.
-
Día 10-60Envío marítimo al puerto
-
Día 60-65Despacho aduanero
Por qué comprar con nosotros
Ahorra hasta un 40%
Precio de subasta en lugar del margen del concesionario: pagas por el lote, no por intermediarios.
Pujas sin intermediarios
Puja en Copart e IAAI directamente desde tu cuenta de Stat.vin.
Historial completo del lote
Historial de pujas, fotos de daños e informe VIN: antes de comprar y gratis.
Calculadora de costes
El precio final «llave en mano» se calcula antes de tu primera puja.
Seguimiento del envío
Estados en tu cuenta: subasta, puerto de EE. UU., mar, aduana y entrega.
Soporte en cada etapa
Te ayudamos con el depósito, los pagos, los documentos y la logística.
Marcas populares de coches de EE. UU.
Coches de EE. UU. en tu ciudad — entrega a domicilio
Calculadora de coches de EE. UU. — comprueba el precio final en tu puerta
El precio de subasta no es lo que vas a pagar. La calculadora de importación de coches de EE. UU. suma todo lo que se acumula por el camino: tasas de subasta, transporte terrestre y marítimo, arancel, impuesto especial e IVA. Introduce el precio del lote, la cilindrada y el año, y la calculadora de importación de un coche devuelve una sola cifra: lo que cuesta el coche ya en tu puerta. Los costes de importar un coche de EE. UU. los desglosamos partida por partida para que veas exactamente qué pagas.
Opiniones de nuestros clientes sobre sus coches de EE. UU.
Andrey, Kyiv
BMW 330i 2021
El coche llegó dos semanas antes de lo previsto. Ahorré unos 6 000 $ frente al mercado local. El informe VIN coincidió al 100% con el estado real.
Marina, Varsovia
Toyota RAV4 2021
Temía cargos ocultos: el presupuesto no cambió ni un dólar. El gestor envió fotos en cada etapa: puerto, carga y llegada.
Georgiy, Tiflis
Ford Mustang 2019
Ganamos el lote al segundo intento, pujando estrictamente dentro del presupuesto. El despacho de aduanas tomó 3 días. Lo recomiendo.
Dmitry, Odesa
Tesla Model 3 2022
Compré un eléctrico con arancel reducido. Me ayudaron con la certificación y la carga. Resultado: un 35% menos que en el concesionario.
Alexey, Almatý
Lexus RX 350 2021
Mi segundo coche con este equipo. Todo claro: contrato, depósito, puja y entrega en 52 días. El panel con seguimiento es excelente.
Olga, Praga
Honda Accord 2020
Dudaba de los coches de subasta, pero los daños eran cosméticos, tal como decía el informe. Tras la reparación el coche está como nuevo.
Andrey, Kyiv
BMW 330i 2021
El coche llegó dos semanas antes de lo previsto. Ahorré unos 6 000 $ frente al mercado local. El informe VIN coincidió al 100% con el estado real.
Marina, Varsovia
Toyota RAV4 2021
Temía cargos ocultos: el presupuesto no cambió ni un dólar. El gestor envió fotos en cada etapa: puerto, carga y llegada.
Georgiy, Tiflis
Ford Mustang 2019
Ganamos el lote al segundo intento, pujando estrictamente dentro del presupuesto. El despacho de aduanas tomó 3 días. Lo recomiendo.
Dmitry, Odesa
Tesla Model 3 2022
Compré un eléctrico con arancel reducido. Me ayudaron con la certificación y la carga. Resultado: un 35% menos que en el concesionario.
Alexey, Almatý
Lexus RX 350 2021
Mi segundo coche con este equipo. Todo claro: contrato, depósito, puja y entrega en 52 días. El panel con seguimiento es excelente.
Olga, Praga
Honda Accord 2020
Dudaba de los coches de subasta, pero los daños eran cosméticos, tal como decía el informe. Tras la reparación el coche está como nuevo.
Coches de EE. UU. — lo que conviene saber antes de comprar
El mercado de segunda mano estadounidense es muchas veces mayor que el polaco, y los coches llegan allí del renting, del stock de concesionario y de las aseguradoras. Por eso el mismo modelo puede costar bastante menos que en el concesionario de la esquina, incluso con todos los añadidos. Abajo respondemos a lo que más nos preguntan: si merece la pena un coche de EE. UU., cuánto cuesta realmente y con qué acabas.
Por qué los coches de EE. UU. son más baratos
Por escala, sobre todo. En Estados Unidos se venden más de diez millones de coches usados al año, y las aseguradoras mandan a subasta todo lo que supera su umbral de reparación, incluidos coches con daños leves que un taller polaco arreglaría sin pensarlo. Añade un historial de mantenimiento documentado y un kilometraje registrado oficialmente, algo que al mercado europeo de ocasión a menudo le falta. Los coches usados de EE. UU. y los automóviles usados de EE. UU. no son más baratos por ser peores: lo son porque hay muchísimos más.
Qué cubre exactamente el precio que ves
La cifra en tu puerta se compone de cinco partidas: precio del lote, tasas de la plataforma, transporte por EE. UU. y a través del Atlántico, arancel, e impuesto especial con IVA. Nada aparece después ni se calcula a posteriori. En cambio, importar coches de EE. UU. por tu cuenta significa tres proveedores distintos, cada uno con su factura, y solo la suma de esas facturas revela el verdadero coste de importar un coche de EE. UU.
Qué coches de EE. UU. llegan al catálogo
Hay tres tipos de lote y conviene distinguirlos. Coches de EE. UU. sin siniestros: de renting o stock, sin historial de daños, listos para circular. Coches de EE. UU. con daños leves: un paragolpes rozado, granizo, una luna rota; la reparación suele quedarse en unos pocos miles de eslotis mientras el precio cae bastante más. Y coches siniestrados de EE. UU. para reconstruir: los más baratos, pero solo tienen sentido si cuentas con un taller de confianza. Cada lote indica a qué grupo pertenece.
Cómo comprobar el coche antes de comprarlo
Cada lote trae decenas de fotos en alta resolución, la descripción de daños de la aseguradora, el kilometraje real y el estado de la documentación. También abrimos el historial del vehículo de EE. UU. por VIN y el archivo de ventas anteriores de ese número: se ve cuántas veces cambió de dueño y por cuánto se vendió. La comprobación gratuita de un coche de EE. UU. es posible antes de poner un solo esloti, y así es como recomendamos empezar.
Matriculación de un coche de EE. UU. en Polonia — qué pasa tras la entrega
El coche se entrega con todos los documentos de la subasta y del despacho aduanero: son la base de la matriculación. A partir de ahí, los coches de EE. UU. en Polonia siguen la ruta habitual: traducción jurada, inspección técnica y visita a la oficina de tráfico. El coste de matricular un coche de EE. UU. son entonces las tasas oficiales corrientes, unos cientos de eslotis. Caso aparte es el salvage title: un coche así puede matricularse en Polonia, pero exige el expediente completo de la subasta y una inspección favorable tras la reparación.
Cuánto se espera por un coche de EE. UU.
De seis a diez semanas desde que ganas el lote hasta que lo recibes: unas dos semanas de transporte en Estados Unidos y carga, de cuatro a seis de travesía, el resto para aduanas y entrega. Cuánto tarda importar un coche de EE. UU. depende sobre todo del estado en el que está el lote y de la saturación del puerto. Indicamos el plazo en cada lote antes de que decidas pujar, para que no haya sorpresas.
Cómo funcionan las pujas de coches de EE. UU.
Las subastas de coches de EE. UU. son íntegramente online. Cada lote tiene día y hora fijados, y la puja en sí dura menos de un minuto. Puedes dejar una oferta previa con antelación y olvidarte, o seguir la subasta en directo: como prefieras. No hay que viajar a ninguna parte ni abrir cuenta en una plataforma americana.
Pujar en Copart
Tras registrarte y depositar el 10% de tu puja prevista, puedes dejar ofertas previas o participar en la subasta en directo. Ves el precio actual y el historial de pujas rivales, así que decides tú cuándo parar. Las subastas Copart reúnen el mayor conjunto de lotes de Estados Unidos: si buscas un modelo concreto, estadísticamente está allí.
Comprar en IAAI
Las subastas IAAI funcionan igual que Copart y además ofrecen Buy Now: el lote a precio fijo, sin pujar. Va bien cuando has encontrado exactamente el coche que querías y prefieres no arriesgarte a que te superen.
Qué pasa cuando ganas el lote
La subasta emite la factura; nosotros organizamos la recogida y todo lo que viene después. Tú recibes avisos de estado: pagado, recogido, en puerto, navegando, despachado, en camino. Sin llamar para preguntar dónde está el coche.
Subasta o concesionario — qué sale mejor
Los coches de EE. UU. en concesionario llevan un margen de 5.000 a 10.000 eslotis, y rara vez se ve lo que el vendedor pagó en la subasta. Comprando directo, esa diferencia se queda contigo:
- ves el precio del lote y todas las tasas: nada escondido en un margen
- decides tú hasta dónde pujar
- eliges del catálogo completo, no de lo que hay aparcado en el patio
- conoces el historial de primera mano, no por lo que cuenta el vendedor
Preguntas frecuentes sobre coches de EE. UU.
En principio se puede: hacen falta una cuenta de subasta con derecho a pujar, un transitario marítimo con licencia y un agente de aduanas en el puerto. En la práctica hay dos obstáculos. Primero, buena parte de los lotes —los salvage sobre todo— se venden solo a concesionarios autorizados, así que sencillamente no podrás comprarlos. Segundo, en el primer coche es fácil errar el cálculo y acabar pagando más que a través de un intermediario. Con nosotros pujas tú y fijas tú el techo, pero el papeleo y la logística son cosa nuestra.
Al precio del lote se le suman las tasas de subasta, el transporte, el arancel y el impuesto especial con IVA. En la práctica, un coche comprado en subasta por 10.000 USD llega a tu puerta por unos 55.000–75.000 eslotis; la horquilla viene sobre todo de la cilindrada, de la que depende el impuesto especial. Para un lote concreto, cuánto cuesta la importación de un coche de EE. UU. lo resuelve la calculadora de esta página: precio, cilindrada y año, y una sola cifra final.
El arancel es el 10% del valor en aduana, es decir, el precio del coche más flete y seguro. A eso se añaden un 23% de IVA y el impuesto especial: 3,1% hasta 2.000 cm³ y 18,6% por encima. Para un 2.0 supone alrededor de un 40% sobre el precio de compra, y por eso los motores grandes conviene calcularlos aparte. El arancel sobre coches de EE. UU. y el impuesto especial ya están dentro del precio que ves en cada lote; si quieres el impuesto por separado, tienes la calculadora del impuesto especial.
En lugar de asegurarte que somos nosotros, te damos los cuatro criterios que nosotros mismos aplicaríamos. Si ves el precio final completo antes de pujar o solo después. Si pujas con tu propia cuenta y fijas tú el techo. Si transporte y aduanas van en un contrato o en dos separados. Y si puedes consultar el estado del coche por tu cuenta, sin llamar. Stat.vin cumple los cuatro: el precio final con arancel e impuesto especial aparece en cada lote, el techo lo pones tú, todo va en un solo contrato y los estados los sigues en la plataforma. Pregunta lo mismo a cualquier otra empresa antes de dejar una señal.
Merece la pena en coches caros o escasos en Polonia: SUV grandes, pickups, motores potentes, acabados que los concesionarios europeos nunca vendieron. En un compacto corriente la diferencia tras impuestos suele ser tan pequeña que no compensa esperar dos meses. La respuesta honesta: calcula el modelo concreto y compáralo con lo que pide un concesionario; si la diferencia baja de unos pocos miles, compra en Polonia.
No: el lote está en un depósito de subastas en Estados Unidos y allí nadie lo inspecciona en persona, tampoco los compradores estadounidenses. En lugar de la inspección recibes decenas de fotos en alta resolución con primeros planos de los daños, el informe de la aseguradora, el kilometraje real y el historial completo del VIN. Es más información de la que da un anuncio típico de concesionario polaco, pero conviene saber que decides sobre documentos, no sobre una prueba de conducción.
Sí, en toda Polonia. Los coches de EE. UU. a domicilio llegan en camión grúa a la dirección que indiques: no hay que ir al puerto. La fecha y el coste de la entrega aparecen en el presupuesto junto al resto.
Qué es un salvage title: un estatus legal estadounidense que significa que a la aseguradora no le salía a cuenta repararlo. No quiere decir que el coche sea chatarra, y no se traslada automáticamente a la matriculación polaca. Para matricularlo hacen falta los documentos de la subasta, traducción jurada e inspección técnica favorable tras la reparación. Todo el expediente de subasta y aduanas se entrega con el coche.
De seis a diez semanas de media desde que ganas el lote: dos semanas de transporte en Estados Unidos, de cuatro a seis de travesía, el resto para aduanas y entrega. Para saber cuánto cuesta el envío de un coche de EE. UU., mira la calculadora: la tarifa se calcula aparte para contenedor exclusivo y compartido.
Primero el depósito para pujar: el 10% de tu puja prevista, devuelto si no ganas. Al ganar pagas el coche y las tasas de subasta; el resto de partidas se liquidan según el calendario del presupuesto. No pagas nada por adelantado por un coche que todavía no te han adjudicado.
Obtén una consulta gratuita sobre el envío del coche
Deja tus datos — un gestor te llamará en 15 minutos, responderá tus preguntas y calculará el coste del envío según tu presupuesto.