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Automóviles de EE. UU. en Varsovia — lotes disponibles ahora
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Cómo comprar un coche de EE. UU. con la plataforma Stat.vin
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Día 1Regístrate con nosotros
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Día 1-2Realiza el depósito de puja
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Día 2-3Encuentra tu vehículo en la subasta
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Día 3-4Participa en la puja
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Día 4-6Paga tu auto del subasta en EE. UU.
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Día 6-10Transporte terrestre al puerto de EE. UU.
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Día 10-60Envío marítimo al puerto
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Día 60-65Despacho aduanero
Por qué comprar con nosotros
Ahorra hasta un 40%
Precio de subasta en lugar del margen del concesionario: pagas por el lote, no por intermediarios.
Pujas sin intermediarios
Puja en Copart e IAAI directamente desde tu cuenta de Stat.vin.
Historial completo del lote
Historial de pujas, fotos de daños e informe VIN: antes de comprar y gratis.
Calculadora de costes
El precio final «llave en mano» se calcula antes de tu primera puja.
Seguimiento del envío
Estados en tu cuenta: subasta, puerto de EE. UU., mar, aduana y entrega.
Soporte en cada etapa
Te ayudamos con el depósito, los pagos, los documentos y la logística.
Marcas populares de coches de EE. UU.
Entregamos en otras ciudades — coches de EE. UU. a Siedlce, Radom y Pruszków
Calculadora de entrega de coches de EE. UU. en Varsovia
Calcula el transporte de tu coche desde el depósito de subastas en Estados Unidos hasta Varsovia. Introduce el VIN o el número de lote — el buscador encuentra la ficha solo, y la calculadora de importación de coches de EE. UU. muestra el importe completo: precio del lote, tasas de subasta, transporte por EE. UU. y por el Atlántico, aranceles, impuesto con IVA y el último tramo en camión del puerto a Varsovia. Recibes la cifra antes de la primera puja, no después de ganarla.
Opiniones de clientes de Varsovia y alrededores
El coche llegó dos semanas antes de lo previsto. Ahorré unos 6 000 $ frente al mercado local. El informe VIN coincidió al 100% con el estado real.
Temía cargos ocultos: el presupuesto no cambió ni un dólar. El gestor envió fotos en cada etapa: puerto, carga y llegada.
Ganamos el lote al segundo intento, pujando estrictamente dentro del presupuesto. El despacho de aduanas tomó 3 días. Lo recomiendo.
Compré un eléctrico con arancel reducido. Me ayudaron con la certificación y la carga. Resultado: un 35% menos que en el concesionario.
Mi segundo coche con este equipo. Todo claro: contrato, depósito, puja y entrega en 52 días. El panel con seguimiento es excelente.
Dudaba de los coches de subasta, pero los daños eran cosméticos, tal como decía el informe. Tras la reparación el coche está como nuevo.
El coche llegó dos semanas antes de lo previsto. Ahorré unos 6 000 $ frente al mercado local. El informe VIN coincidió al 100% con el estado real.
Temía cargos ocultos: el presupuesto no cambió ni un dólar. El gestor envió fotos en cada etapa: puerto, carga y llegada.
Ganamos el lote al segundo intento, pujando estrictamente dentro del presupuesto. El despacho de aduanas tomó 3 días. Lo recomiendo.
Compré un eléctrico con arancel reducido. Me ayudaron con la certificación y la carga. Resultado: un 35% menos que en el concesionario.
Mi segundo coche con este equipo. Todo claro: contrato, depósito, puja y entrega en 52 días. El panel con seguimiento es excelente.
Dudaba de los coches de subasta, pero los daños eran cosméticos, tal como decía el informe. Tras la reparación el coche está como nuevo.
Coches de EE. UU. en Varsovia — lo que conviene saber
Varsovia es el mayor mercado del automóvil de Polonia, pero justamente los coches traídos del otro lado del Atlántico suelen costar aquí más que en otras ciudades: los intermediarios saben que en la capital hay demanda. Por eso cada vez más gente se salta el concesionario y compra directamente: Varsovia coches de EE. UU. ya no es una rareza, sino un camino normal hacia un coche que la oferta europea no tiene. Abajo respondemos a las preguntas que más nos llegan desde la capital.
Coches americanos en Varsovia — dónde conseguirlos
Los autos americanos en Varsovia se compran de tres maneras. La primera es un concesionario varsoviano especializado en importación: lo más rápido, pero con un margen de varios miles de eslotis. La segunda es un intermediario que puja en tu nombre; ahí normalmente no ves por cuánto se adjudicó el coche en la subasta. La tercera es la compra directa a través de la plataforma: pujas tú y la empresa asume los trámites y el transporte. Los vehículos americanos en Varsovia salen más baratos en esta tercera vía, porque entre tú y la subasta no hay nadie.
Importación de coches de EE. UU. a Varsovia — cómo funciona
Importar un coche de EE. UU. a Varsovia es siempre igual: el depósito de subastas en Estados Unidos, camión hasta el puerto americano, contenedor por el Atlántico, puerto europeo, despacho de aduanas y solo después la carretera hasta la capital. Para quien vive en Varsovia lo importante es el último tramo: el coche llega en camión desde el puerto directamente a Varsovia, así que no tienes que organizar la recogida ni recorrer varios cientos de kilómetros. Todo el proceso de importar un coche de EE. UU. a Varsovia suele durar entre 6 y 10 semanas desde que ganas el lote, y el trayecto del puerto a la capital es de un día.
Cómo comprar un coche de EE. UU. viviendo en Varsovia — paso a paso
¿Cómo comprar un coche de EE. UU. si vives en Varsovia? Empiezas por el catálogo: filtras por marca, año, presupuesto y nivel de daños, y en cada lote ves ya el importe final con el transporte hasta Varsovia. Después, registro y depósito: es la garantía de la puja y se devuelve si el lote se lo queda otro. Fijas tu máximo y o sigues la subasta en directo o dejas una puja previa y vuelves al resultado. Tras ganar recibes la factura, el coche sale del depósito hacia el puerto americano, cruza el Atlántico en contenedor y el despacho se hace en el puerto de entrada a la Unión. El último paso es el camión del puerto a Varsovia y toda la documentación en la entrega.
Cómo elegir un coche en la subasta — en qué fijarse antes de pujar
La evaluación de un lote empieza por tres cosas: el tipo de título, el alcance de los daños y el kilometraje. Clean title es un coche que nunca fue siniestro total; salvage, uno que la aseguradora dio por perdido. Ambos se matriculan en Polonia, pero se diferencian en el coste de reparación y en el valor de reventa. Los daños se juzgan por las fotos y por la descripción de la aseguradora, no por la etiqueta: «front end» con el paragolpes no es lo mismo que un chasis doblado. Y si preguntas qué coches compensa traer de EE. UU., la respuesta suele ser: los que Europa no ofrece o cobra carísimos — todoterrenos grandes, pickups, motores atmosféricos potentes. Por último, comprueba dos cosas prácticas: si el coche arranca y si encuentras piezas para él en Varsovia.
Cuánto dura la subasta y todo el camino hasta Varsovia
La puja en sí es corta: cuánto dura una subasta en Copart son normalmente decenas de segundos o un minuto por lote, porque los lotes van uno detrás de otro según el horario del depósito. El resto es logística: dos semanas de transporte dentro de Estados Unidos y carga, de cuatro a seis semanas de travesía atlántica, después la aduana y la carretera hasta la capital. Cuánto tiempo lleva traer un coche de EE. UU. a Varsovia se ve en cada lote antes de pujar: contamos desde el día en que ganas, no desde el pago. Lo habitual son de 6 a 10 semanas, y el último tramo del puerto a Varsovia es de un día.
Preguntas frecuentes — coches de EE. UU. en Varsovia
De media, entre 6 y 10 semanas desde que ganas el lote hasta que el coche está en Varsovia: dos semanas de transporte interno en Estados Unidos y carga, de cuatro a seis de travesía y el resto para la aduana y la carretera hasta la capital. El último tramo, del puerto a Varsovia, suele ser un día. El plazo aparece en cada lote antes de que decidas pujar.
Al precio del lote se suman las tasas de la plataforma, el transporte por EE. UU. y por el Atlántico, los aranceles, el impuesto con IVA y la entrega en Varsovia. En la práctica, un coche comprado por 10 000 USD queda en la capital por unos 55 000–75 000 eslotis; la horquilla depende sobre todo de la cilindrada, porque de ella depende el impuesto. Para un lote concreto lo calculas en la calculadora de esta página: introduces el VIN o el número de lote y obtienes una cifra.
Todo lo necesario está en la ficha del lote en Stat.vin. La descripción de los daños viene de la aseguradora estadounidense, no del vendedor: es un documento, no un anuncio. Junto a ella hay decenas de fotos en alta resolución, un informe VIN con el historial de propietarios, siniestros y lecturas del cuentakilómetros, un decodificador VIN con el equipamiento de fábrica, el motor y la versión, y el archivo de ventas anteriores de ese mismo coche con los importes. Ves el tipo de título de propiedad, el alcance de los daños, el lugar y la fecha de la subasta y si el coche arranca. Los datos salen directamente de los sistemas de Copart e IAAI: nadie los retoca por el camino. En la práctica sabes más de un coche que está al otro lado del mundo que del que está a la vuelta de la esquina, donde tienes ocho fotos y la palabra del vendedor.
Lo que más compensa es aquello que en Europa no existe o cuesta una fortuna: todoterrenos grandes, pickups, motores atmosféricos potentes y acabados que los concesionarios de aquí nunca vendieron. En la capital hay un argumento más: esos coches son difíciles de encontrar en el mercado de segunda mano y, cuando aparecen, llevan un margen evidente. En un compacto popular la diferencia después de impuestos suele ser tan pequeña que no compensa esperar dos meses.
No: la entrega en Varsovia está en el cálculo desde el principio, junto al precio del lote, las tasas de subasta, los aranceles y el impuesto. Por eso la cifra que ves antes de pujar es la que pagas. Varsovia queda cerca de la ruta desde el puerto, así que el último tramo sale aquí más barato que una entrega en el otro extremo del país.
En el concesionario pagas un precio con el margen del intermediario dentro — normalmente varios miles de eslotis — y no ves cuánto costó el coche en la subasta. Comprando directamente, fijas tú el límite de la puja y ves cada partida del coste. Hay un inconveniente y lo decimos claro: en el concesionario te llevas el coche el mismo día, con nosotros esperas de 6 a 10 semanas.
Tú. Fijas el importe máximo al que quieres llegar y ese es el límite: nadie lo sube por ti. Puedes dejar una puja previa y volver después de la subasta, o seguirla en directo desde el móvil. Nuestro papel empieza cuando ganas: factura, transporte, aduana y entrega en Varsovia. Si el lote se lo queda otro, el depósito vuelve y sigues buscando.
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