Siedlce, coches de EE. UU. — lo que conviene saber antes de comprar
Gręzów, coches de EE. UU. — los conductores de Mazovia buscan aquí normalmente modelos concretos: grandes todoterrenos, pickups, berlinas con motores de gasolina potentes y coches japoneses en sus versiones para el mercado americano. Son coches que en la oferta europea o no existen o se valoran muy alto, y por eso tiene sentido traerlos. Gręzów, automóviles de EE. UU.: la elección, sin embargo, no empieza por el lugar sino por tres preguntas: qué modelo tiene sentido con tu presupuesto, cuánto será el precio final con aranceles e impuesto especial y cómo comprobar el estado de un ejemplar concreto antes de que alguien suba la puja. Abajo respondemos por orden.
Coches de EE. UU. en Gręzów — de qué se compone el precio y qué se sabe del coche
El precio de un coche de subasta americana se compone de varias partidas y todas se conocen antes de la puja: importe del lote, tasas de subasta, transporte interior en Estados Unidos, flete marítimo, arancel del 10 por ciento, impuesto especial según la cilindrada, IVA y entrega en destino. Un coche comprado directamente recorre ese camino una sola vez, del depósito de subastas a la dirección indicada. Un automóvil que ya está en un depósito en Polonia lo recorrió antes: en su precio, además de esos mismos costes, cabe también el trabajo y el margen del vendedor. Es la única partida que en la compra por subasta no aparece.
Del estado del coche habla la documentación que acompaña al lote: el acta de daños redactada por el perito de la aseguradora, el juego de fotos anteriores a la reparación, el descodificador de VIN con el equipamiento de fábrica y el historial de subastas previas del mismo automóvil. Sobre esa base se valora el coche antes de la primera puja, y sobre esa misma base se le valora después en Polonia. Toda la compra lleva de seis a diez semanas: unos días de subasta, transporte interior en Estados Unidos, cuatro a seis semanas de travesía, despacho aduanero y entrega en Siedlce. Un coche que ya está en un depósito será una solución más rápida: es la diferencia natural entre comprar en origen y comprar en el sitio.
Cómo funcionan las subastas de Copart e IAAI
Copart e IAAI son las dos casas de subastas estadounidenses por las que pasa la mayor parte de los coches siniestrados, de leasing y de banco en Estados Unidos. Llegan allí sobre todo automóviles adquiridos por las aseguradoras, y por eso cada lote lleva una descripción de daños hecha por un perito y no por un vendedor. La subasta tiene hora de cierre y aquí no se regatea con nadie: dices tu importe máximo, el sistema sube por ti hasta ese límite y se detiene. El acceso a las pujas lo tienen solo las empresas con licencia americana —es una exigencia legal de los estados—, así que pujas a través de un intermediario, pero el límite lo fijas tú y ves el resultado. Antes de pulsar «pujar», mira tres cosas: el tipo de título (clean, salvage, rebuilt), el estado en el que se encuentra el coche y la nota sobre si el motor arranca.
Qué automóviles de EE. UU. en Gręzów y alrededores funcionan mejor
Los que mejor salen son los coches que en Europa eran raros o caros: grandes todoterrenos, pickups, berlinas americanas con motores de gasolina potentes y modelos japoneses populares en sus versiones para el mercado americano, con más equipamiento y menos kilómetros que sus equivalentes europeos. Exactamente esos mismos coches los verás en los depósitos junto a la carretera, y eso ya es una buena pista: el mercado ya ha comprobado qué se vende aquí. Qué no conviene traer: utilitarios y compactos, porque la diferencia de precio no cubre el flete y la espera es la misma. Cuidado también con los diésel: en el mercado americano hay pocos y son caros.