Subastas de coches en América: lo que hay que saber antes de la primera puja
Los coches de importación americana se venden en los concesionarios de Irak desde hace años, pero la diferencia entre comprarlos aquí y comprarlos en el origen sigue existiendo. En una subasta de coches de América hay miles de lotes publicados a la vez, y cada uno lleva informe de daños, fotos anteriores a la reparación y tipo de título de propiedad. Una subasta americana de coches construye el precio a partir de partidas conocidas antes de pujar, y no de una sola cifra que dice un vendedor. Las subastas de automóviles en América no son un único sitio, así que todo empieza por elegir la plataforma. Y lo que llaman subasta de coches de Irak es en realidad una subasta americana cuyo resultado llega aquí: la puja está allí, la entrega en Irak. A continuación, por orden: cómo elegir, qué significa «warid amriki», qué lotes se publican, cómo transcurre el trayecto y cuánto cuesta.
El mejor sitio de subastas de coches en América: en qué fijarse
Un sitio de subastas de coches de América no se mide solo por el número de lotes. Cinco cosas marcan la diferencia: una licencia que permita pujar en Copart e IAAI; un importe final visible antes de pujar y no después; un techo de puja que fija usted y que nadie supera; un juego completo de documentos que llega con el coche; y un idioma compartido con quien lleva su pedido. Stat.vin cumple las cinco: pujamos con licencia de concesionario, el importe completo hasta la entrega en Irak aparece en la calculadora antes de pujar, el techo es el suyo, los documentos llegan con el coche y la comunicación es en árabe. Hay muchas subastas de coches de América, y el sitio de subastas de coches en América que elija se mide por estos puntos y no por promesas. El mismo criterio vale para cualquier sitio de coches de importación americana o enlace a coches de importación americana que alguien le mande: pregunte por los cinco puntos antes de registrarse.
Qué significa importación americana y de dónde viene el coche
Importación americana describe el origen del coche, no su estado: un vehículo matriculado y rodado en Estados Unidos y después sacado de allí. La mayoría llega a través de subastas de aseguradoras, así que un coche de importación americana lleva un rastro escrito: informe del perito, fotos anteriores a la reparación, historial de publicaciones previas y tipo de título. Por eso comprobar los coches de importación americana en Irak es posible solo con el número de bastidor, mientras que una compra local corriente no deja un rastro comparable. Y por eso los coches de importación americana en venta no son una categoría única: los hay que necesitan una reparación seria y los hay que llevan una marca leve, y lo que los distingue es ese rastro. Un sitio de coches de importación americana merece confianza si muestra ese historial completo antes de pujar y no después de la compra.
Qué lotes se publican en una subasta de coches siniestrados en América
A subasta salen vehículos de aseguradoras tras un accidente, coches de renting con el contrato vencido, vehículos de bancos y coches embargados por impago. Es decir, una subasta americana de coches usados reúne casos completamente distintos: desde un coche con un arañazo en el paragolpes hasta otro que necesita una reparación seria, cada uno con descripción escrita y tipo de título. Una subasta de venta de coches en América no clasifica esos casos por usted: la clasificación se hace por el historial del lote antes de pujar. Y a Irak conviene traer aquello cuya diferencia de precio cubre el trayecto: coches americanos grandes, pick-ups, berlinas de gran tamaño y vehículos muy equipados; las clases pequeñas rara vez justifican el flete.
Importar un coche de América: el trayecto de la subasta hasta Irak
El trayecto se compone de etapas: puja y adjudicación, pago, transporte interior en EE. UU., flete marítimo, despacho y entrega en Irak. No hace falta ni licencia de subastas propia ni empresa allí: la compra de un coche en América pasa por nosotros y el techo lo fija usted. El envío de un coche desde América se cuenta dentro del mismo importe y no llega como factura después de la llegada. La importación de coches termina con la entrega de los documentos necesarios para el despacho y la matrícula. Cada etapa tiene un plazo, y se indica para un lote concreto, porque depende de dónde está el lote y de cuándo sale el próximo barco.
Cuánto cuesta comprar en una subasta de coches en América
El importe se compone del precio del lote, las tasas de subasta, el transporte dentro de EE. UU., el flete marítimo, los cargos a la llegada, el despacho y la entrega. Todas estas partidas se calculan antes de pujar, así que la cifra final se conoce en el momento de elegir y no después de que llegue el coche. El total cambia según el tamaño del coche, la motorización y el estado donde se encuentra el lote. Un enlace a una subasta de coches en América le da solo el precio del lote; el importe con el que recibe el coche en Irak aparece en la calculadora. Una subasta de automóviles de América no añade partidas después de pujar: lo que se mostró antes es lo que se paga.