Stat.VIN Delivery — доставка авто зі США до Польши для дилерів та оптових покупців

Доставка авто зі США рахується за прайсом, і прайсів два. Той, що виставлений на сайті, — роздрібний: він покриває разову відправку однієї машини. Дилеру призначаємо окремий оптовий прайс, закріплений у договорі, і саме він підставляється в калькулятор у вашому кабінеті. На вартість перевезення авто зі США до Польщі впливають чотири речі: з якого порту США виходить авто, розмір і тип машини, щільність завантаження напрямку та додаткові послуги на кшталт страхування чи перевезення електрокара. Ставка відома до торгів, а не виявляється в рахунку. Рахуючи вартість партії, пам'ятайте: транспорт — одна позиція з трьох. Окремо закладайте аукціонну частину (ціна молотка, аукціонний збір, комісія покупця) та мито, акциз і ПДВ після прибуття.

Доставка авто зі США до Польщі триває 50–70 днів — від забору лота на майданчику аукціону до видачі у вашому місті. Таймлайн на сторінці показує довгий край: близько 55 днів до порту, тиждень на розмитнення й портове експедирування, ще тиждень на автовоз. На термін впливають дві речі: швидкість наповнення контейнера й розклад виходів судна з порту завантаження. Обидві видно в кабінеті — поточний етап показано біля кожної машини, тож у розмові з клієнтом ви називаєте дату, а не діапазон. Якщо авто потрібне клієнту наступного тижня, цей термін не спрацює: аукціонна логістика рахується тижнями, а не днями.

Copart USA та IAAI USA — дві платформи, на яких лежить основна маса американського аукціонного каталогу. У Copart понад 200 локацій, у IAAI близько 170, а лоти забираємо з будь-якого штату. Copart Polska власних майданчиків і локальних продажів не веде — торги авто зі США йдуть через дилерський акаунт на американській платформі. Партнерам такі акаунти відкриваємо на обох аукціонах із мінімальною комісією, а це означає торгівлю за повним каталогом, а не за публічною частиною. Акаунт оформлюється на фірму, і кожен менеджер працює під своїм логіном. Ліміт ставки лишається у вас: ми не торгуємо за партнера й не піднімаємо ціну від його імені.

Так, і це більша частина того, що ми возимо. Salvage title — статус, який штат США присвоює, коли страхова визнає ремонт дорожчим за залишкову вартість авто; на Copart та IAAI такі лоти становлять основну масу каталогу. Для контейнерного перевезення стан не є обмеженням: авто без ходу, без коліс або без ключів заїжджає лебідкою, а завантаження лебідкою входить у ставку, а не в додаткові послуги. Що варто спланувати заздалегідь — технічний огляд і реєстрація такої машини у відділі транспорту тривають довше, ніж при clean title, і цей час треба закласти в оборот партії.

Контейнером. У сорокафутовий контейнер вміщається три-чотири машини, які ділять між собою вартість фрахту — на цьому тримається оптова ставка: чим щільніше завантажений напрямок, тим нижча собівартість кожного авто в партії. Контейнер закривається пломбою на складі у США й відкривається лише в порту прибуття, тож між цими точками до машин ніхто не заходить: ні на перевалці, ні на судні. За великої партії контейнер можна взяти цілком на себе — тоді відправка не чекає, поки наберуться попутні авто.

Після вивантаження в порту працює експедирування автовозом: Варшава, Краків, Вроцлав, Познань, Гданськ, Лодзь, Люблін та інші міста. Ставка за це плече фіксована й стоїть у прайсі окремим рядком, тож ви бачите її до відправки, а не в підсумковому рахунку. Партію можна розвезти по різних містах: контейнер розбивається в порту, і кожна машина їде за своєю адресою. До Кракова це близько 900 кілометрів від порту, тобто два-три дні автовозом. Експедирування, транспорт машин і розмитнення йдуть одним рахунком — позиції узгоджуємо при підписанні прайса, щоб не рахувати їх окремо на кожній партії.

Так, у двох місцях. У кабінеті дилера калькулятор рахує за вашим договірним прайсом, а не за публічним тарифом — тож цифра на екрані дорівнює цифрі в рахунку. Друге місце — розширення Chrome Stat.VIN: воно рахує транспорт просто на сторінці лота Copart, поки ви його оцінюєте, і показує мито, акциз та ПДВ для Польщі. Разом це дає повну вартість до торгів, а не після виграшу. Обидва калькулятори тягнуть один прайс, тому розійтися не можуть.

Акциз за автомобіль зі США залежить від об'єму двигуна: 3,1% до 2000 см³ і 18,6% понад. До цього додається мито 10% митної вартості та ПДВ 23%. Митна вартість рахується від ціни лота плюс фрахт, тому росте разом із вартістю перевезення. Акциз сплачується при ввезенні авто на митну територію ЄС, до реєстрації. Імпортне митне оформлення йде через митну агенцію, з якою ми працюємо: агенція подає декларацію, проводить технічний огляд і реєстрацію у відділі транспорту. На партії з десяти авто різниця між оцінкою «на око» та рахунком сягає десятків тисяч злотих. Тому калькулятор у кабінеті рахує ці три позиції до торгів.

Так, сім. Авто забираємо з майданчика аукціону протягом трьох робочих днів після зарахування оплати, і далі воно стоїть у нас, а не на платному майданчику Copart чи IAAI — це знімає добові штрафи за зберігання. На складі машини приймають із фото- та відеофіксацією, готують до відправки й консолідують у контейнер. З цього моменту працює відстеження контейнера зі США: етап за етапом, із датою та знімками на кожному кроці, а після завантаження партії — за номером контейнера. Для ваших клієнтів працює white label трекінг: та сама сторінка статусу, але без згадки перевізника.