Stat.VIN Delivery — доставка автомобилей из США в Польшу для дилеров и оптовых покупателей

Доставка авто из США считается по прайсу, и прайсов два. Тот, что выставлен на сайте, — розничный: он покрывает разовую отправку одной машины. Дилеру назначаем отдельный оптовый прайс, закреплённый в договоре, и именно он подставляется в калькулятор в вашем кабинете. На стоимость перевозки авто из США в Польшу влияют четыре вещи: из какого порта США уходит авто, размер и тип машины, плотность загрузки направления и дополнительные услуги вроде страхования или перевозки электрокара. Ставка известна до торгов, а не обнаруживается в счёте. Считая стоимость партии, помните: транспорт — одна позиция из трёх. Отдельно закладывайте аукционную часть (цена молотка, аукционный сбор, комиссия покупателя) и пошлину, акциз и НДС после прибытия.

Доставка авто из США в Польшу занимает 50–70 дней — от забора лота на площадке аукциона до выдачи в вашем городе. Таймлайн на странице показывает длинный край: около 55 дней до порта, неделя на растаможку и портовое экспедирование, ещё неделя на автовоз. На срок влияют две вещи: скорость наполнения контейнера и расписание выходов судна из порта погрузки. Обе видны в кабинете — текущий этап показан у каждой машины, поэтому в разговоре с клиентом вы называете дату, а не диапазон. Если авто нужно клиенту на следующей неделе, этот срок не сходится: аукционная логистика считается неделями, а не днями.

Copart USA и IAAI USA — две платформы, на которых лежит основная масса американского аукционного каталога. У Copart более 200 локаций, у IAAI около 170, а лоты забираем из любого штата. Copart Polska собственных площадок и локальных продаж не ведёт — торги авто из США идут через дилерский аккаунт на американской платформе. Партнёрам такие аккаунты открываем на обоих аукционах с минимальной комиссией, а это значит торговлю по полному каталогу, а не по публичной части. Аккаунт оформляется на фирму, и каждый менеджер работает под своим логином. Лимит ставки остаётся на вашей стороне: мы не торгуем за партнёра и не поднимаем цену от его имени.

Да, и это большая часть того, что мы возим. Salvage title — статус, который присваивает штат США, когда страховая признаёт ремонт дороже остаточной стоимости авто; на Copart и IAAI такие лоты составляют основную массу каталога. Для контейнерной перевозки состояние не ограничение: авто без хода, без колёс или без ключей заезжает на лебёдке, а погрузка лебёдкой входит в ставку, а не в дополнительные услуги. Что стоит запланировать заранее — техосмотр и регистрация такой машины в отделе транспорта занимают больше времени, чем при clean title, и это время надо заложить в оборот партии.

Контейнером. В сорокафутовый контейнер помещаются три-четыре машины, которые делят между собой стоимость фрахта — на этом держится оптовая ставка: чем плотнее загружено направление, тем ниже удельная себестоимость авто в партии. Контейнер закрывается пломбой на складе в США и открывается только в порту прибытия, поэтому между этими точками к машинам никто не заходит: ни на перевалке, ни на судне. При большой партии контейнер можно взять целиком на себя — тогда отправка не ждёт, пока наберутся попутные авто.

После выгрузки в порту работает экспедирование автовозом: Варшава, Краков, Вроцлав, Познань, Гданьск, Лодзь, Люблин и остальные города. Ставка за это плечо фиксированная и стоит в прайсе отдельной позицией, поэтому вы видите её до отправки, а не в итоговом счёте. Партию можно развезти по разным городам: контейнер разбивается в порту, и каждая машина едет по своему адресу. До Кракова это около 900 километров от порта, то есть два-три дня автовозом. Экспедирование, транспорт машин и растаможка идут одним счётом — позиции согласуем при подписании прайса, чтобы не считать их отдельно на каждой партии.

Да, в двух местах. В кабинете дилера калькулятор ввоза авто из США считает по вашему договорному прайсу, а не по публичному тарифу — поэтому цифра на экране равна цифре в счёте. Второе место — расширение Chrome Stat.VIN: оно считает транспорт прямо на странице лота Copart, пока вы его оцениваете, и показывает пошлину, акциз и НДС для Польши. Вместе это даёт полную стоимость до торгов, а не после выигрыша. Оба калькулятора тянут один и тот же прайс, поэтому разойтись не могут.

Акциз за автомобиль из США зависит от объёма двигателя: 3,1% до 2000 см³ и 18,6% свыше. К этому добавляется пошлина в размере 10% таможенной стоимости и НДС 23%. Таможенная стоимость считается от цены лота плюс фрахт, поэтому растёт вместе со стоимостью перевозки. Акциз на автомобиль из США платится при ввозе на таможенную территорию ЕС, до регистрации. Импортная таможенная очистка идёт через таможенное агентство, с которым мы работаем: агентство подаёт декларацию, ведёт техосмотр и регистрацию в отделе транспорта. На партии из десяти авто разница между оценкой «на глаз» и счётом достигает десятков тысяч злотых. Поэтому калькулятор в кабинете считает эти три позиции до торгов.

Да, семь. Авто забираем с площадки аукциона в течение трёх рабочих дней после зачисления оплаты, и дальше оно стоит у нас, а не на платной стоянке Copart или IAAI — это снимает суточные штрафы за хранение. На складе машины принимают с фото- и видеофиксацией, готовят к отправке и консолидируют в контейнер. С этого момента работает отслеживание контейнера из США: этап за этапом, с датой и снимками на каждом шаге, а после загрузки партии — по номеру контейнера. Для ваших клиентов работает white label трекинг: та же страница статуса, но без упоминания перевозчика.