Stat.VIN Delivery — transport de voitures des USA vers la Pologne pour concessionnaires et grossistes

Le transport de voitures des USA se calcule sur une grille tarifaire, et il y en a deux. Celle publiée sur le site est une grille de détail : elle couvre une expédition ponctuelle d'un seul véhicule. Au concessionnaire, nous attribuons une grille de gros distincte, inscrite au contrat, et c'est elle qu'utilise le calculateur de votre espace. Quatre éléments font bouger le coût du transport des USA vers la Pologne : le port américain de départ, la taille et le type du véhicule, la densité de chargement de l'axe et les options comme l'assurance ou la prise en charge d'un véhicule électrique. Le tarif est connu avant l'enchère, et non découvert sur la facture. En chiffrant un lot, rappelez-vous que le transport n'est qu'une ligne sur trois : prévoyez séparément le volet enchères (prix au marteau, frais d'enchère, commission acheteur) ainsi que les droits, l'accise et la TVA.

Le transport d'une voiture des USA vers la Pologne prend de 50 à 70 jours, de l'enlèvement sur le parc à la remise dans votre ville. La frise de cette page montre l'extrémité longue : environ 55 jours jusqu'au port, une semaine de dédouanement et de transit portuaire, une semaine encore d'acheminement par camion. Deux facteurs font bouger le délai : la vitesse de remplissage du conteneur et le calendrier des départs depuis le port de chargement. Les deux sont visibles dans l'espace concessionnaire — l'étape en cours s'affiche par véhicule, vous donnez donc une date au client, pas une fourchette. Si le client a besoin du véhicule la semaine prochaine, ce délai ne tient pas : la logistique d'enchères se compte en semaines, pas en jours.

Copart USA et IAAI USA — les deux plateformes qui concentrent l'essentiel du catalogue d'enchères américain. Copart exploite plus de 200 sites, IAAI environ 170, et nous récupérons des lots dans tous les États. Copart Polska n'exploite ni parcs propres ni ventes locales : les enchères sur les voitures américaines passent par un compte concessionnaire sur la plateforme américaine. Nous ouvrons ces comptes aux partenaires sur les deux enchères, à frais minimaux, ce qui donne accès au catalogue complet et non à la seule partie publique. Le compte est ouvert au nom de la société et chaque collaborateur travaille avec son propre identifiant. La limite d'enchère reste chez vous : nous n'enchérissons pas à la place du partenaire et ne montons jamais un prix en son nom.

Oui, et c'est l'essentiel de ce que nous transportons. Le salvage title est le statut délivré par un État américain lorsque l'assureur estime la réparation plus coûteuse que la valeur résiduelle ; sur Copart et IAAI, ces lots forment la masse du catalogue. Pour le transport en conteneur, l'état n'est pas une contrainte : un véhicule qui ne démarre pas, sans roues ou sans clés est chargé au treuil, et le chargement au treuil est compris dans le tarif, pas facturé en option. Un point à anticiper : le contrôle technique et l'immatriculation d'un tel véhicule au service des transports prennent plus de temps qu'avec un clean title, et ce temps fait partie de la rotation du lot.

En conteneur. Un conteneur de quarante pieds accueille trois à quatre véhicules qui se partagent le coût du fret — c'est là-dessus que repose le tarif de gros : plus un axe est chargé densément, plus le coût par véhicule baisse dans le lot. Le conteneur est plombé à l'entrepôt américain et ouvert seulement au port d'arrivée : entre ces deux points, personne n'accède aux véhicules, ni au transbordement, ni sur le navire. Pour un lot important, le conteneur peut être pris en exclusivité — l'expédition n'attend alors pas que d'autres véhicules le complètent.

Après déchargement au port, l'acheminement par camion prend le relais : Varsovie, Cracovie, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Łódź, Lublin et d'autres villes. Le tarif de ce tronçon est fixe et figure dans la grille comme ligne distincte, vous le voyez donc avant l'expédition et non sur la facture finale. Un lot peut être réparti entre plusieurs villes : le conteneur est dégroupé au port et chaque véhicule part à son adresse. Cracovie se trouve à environ 900 kilomètres du port, soit deux à trois jours de camion. Transit, transport et dédouanement arrivent sur une seule facture — les lignes sont arrêtées à la signature de la grille, pour ne pas les recalculer à chaque lot.

Oui, à deux endroits. Dans l'espace concessionnaire, le calculateur fonctionne sur votre grille contractuelle et non sur un tarif public : le chiffre à l'écran est égal à celui de la facture. Le second est l'extension Chrome Stat.VIN : elle chiffre le transport directement sur la page du lot Copart pendant que vous l'évaluez, et affiche droits de douane, accise et TVA pour la Pologne. Ensemble, ils donnent le coût complet avant l'enchère, et non après l'avoir remportée. Les deux calculateurs tirent la même grille : leurs chiffres ne peuvent pas diverger.

L'accise sur une voiture américaine dépend de la cylindrée : 3,1 % jusqu'à 2000 cm³ et 18,6 % au-delà. S'y ajoutent 10 % de droits de douane sur la valeur en douane et 23 % de TVA. La valeur en douane se calcule sur le prix du lot majoré du fret : elle augmente donc avec le coût du transport. L'accise est due à l'entrée du véhicule sur le territoire douanier de l'UE, avant l'immatriculation. Le dédouanement à l'import passe par l'agence en douane avec laquelle nous travaillons : elle dépose la déclaration, prend en charge le contrôle technique et l'immatriculation au service des transports. Sur un lot de dix voitures, l'écart entre une estimation à vue de nez et la facture atteint des dizaines de milliers de zlotys. C'est pourquoi le calculateur de l'espace chiffre ces trois lignes avant l'enchère.

Oui, sept. Le véhicule est enlevé du parc d'enchères sous trois jours ouvrés après réception du paiement, puis il stationne chez nous et non sur un parc payant Copart ou IAAI — ce qui supprime les pénalités journalières de stockage. À l'entrepôt, les véhicules sont réceptionnés avec constat photo et vidéo, préparés au départ et consolidés en conteneur. À partir de là, le suivi du conteneur depuis les USA est actif : étape par étape, avec une date et des photos à chaque passage, puis par numéro de conteneur une fois le lot chargé. Vos clients disposent d'un suivi white label : la même page de statut, sans mention du transporteur.