აშშ-ის ავტოაუქციონი: რა უნდა იცოდეთ პირველ ფსონამდე
აშშ-ის ავტოაუქციონი გაგზავნამდე დიდი ხნით ადრე იწყება — ის იწყება იმ ლოტით, რომელსაც ირჩევთ. ამერიკულ აუქციონზე ერთდროულად ათასობით ლოტია გამოტანილი, და თითოეულს აქვს დაზიანებების დასკვნა, შეკეთებამდე გადაღებული ფოტოები და საკუთრების დოკუმენტის ტიპი, მაშინ როცა ადგილობრივი განცხადება ერთ თანხასა და გამყიდველის აღწერაზე დგას. თანხის ყველა პოზიცია ვაჭრობამდე ითვლება, ამიტომ საბოლოო ციფრი არჩევის მომენტში არის ცნობილი და არა ავტომობილის ჩამოსვლის შემდეგ. შემდეგ თანმიმდევრობით: როგორ მუშაობს ამერიკული აუქციონი, რას ნიშნავს ამერიკული შემოტანა, რომელი ლოტები გააქვთ, როგორ მიდის გზა და რა ჯდება ეს საიმპორტო გადასახადებით.
როგორ მუშაობს ამერიკული ავტოაუქციონი და რით განსხვავდება აქ შეძენისგან
აშშ-ის აუქციონზე გააქვთ სადაზღვევო კომპანიების, ლიზინგისა და ბანკების ავტომობილები; ვაჭრობა ელექტრონულია და სრულდება დანიშნულ საათზე. კატალოგისა და ყოველი ლოტის ისტორიის ნახვა ნებისმიერს შეუძლია, მაგრამ ვაჭრობაში მონაწილეობა დილერის ლიცენზიას მოითხოვს — და აქ ვერთვებით ჩვენ. ყაზახეთში შეძენისგან განსხვავება არა გაყიდვის მექანიკაშია, არამედ იმაში, რაც იყიდება: იქ ათასობით ლოტია ყველა შტატიდან და თითოეულს წერილობითი ისტორია აქვს. სამაგიეროდ ავტომობილები აშშ-დან ჩამოდის გაგზავნის შემდეგ და არა იმავე დღეს: ეს არის უფრო ფართო არჩევანის ნამდვილი ფასი.
რას ნიშნავს ამერიკული შემოტანა და რომელი ავტომობილები ჩამოდის
ამერიკული შემოტანა ავტომობილის წარმომავლობის აღწერაა და არა მისი მდგომარეობის: ავტომობილი, რომელიც აშშ-ში იყო რეგისტრირებული და მოძრაობდა, შემდეგ კი იქიდან გაიტანეს. უმეტესობა სადაზღვევო აუქციონებით ჩამოდის, ამიტომ დაზიანებული ავტომობილები ამერიკიდან ერთი კატეგორია არ არის: ზოგს სერიოზული შეკეთება სჭირდება, ზოგს მხოლოდ მსუბუქი კვალი აქვს, და მათ დოკუმენტი არჩევს. ყოველ ლოტს თან ახლავს შემფასებლის დასკვნა, ფოტოები შეკეთებამდე, წინა გამოტანების ისტორია და საკუთრების დოკუმენტის ტიპი — clean, salvage ან rebuilt. სწორედ ამიტომ ავტომობილის შემოწმება ერთი ძარის ნომრით შესაძლებელია მანამ, სანამ რაიმეს გადაიხდით, მაშინ როცა ჩვეულებრივი ადგილობრივი შესყიდვა მსგავს კვალს არ ტოვებს.
რომელი ლოტები გააქვთ და რომელი ღირს ჩამოტანად
აუქციონზე მიდის სადაზღვევო ავტომობილები ავარიის შემდეგ, ლიზინგის დასრულებული ვადით, საბანკო და გადაუხდელობის გამო ჩამორთმეული. ანუ კატალოგი სრულიად სხვადასხვა შემთხვევას კრებს: ბამპერზე ნაკაწრიანი ავტომობილიდან იმ ავტომობილამდე, რომელსაც სერიოზული შეკეთება სჭირდება, და თითოეულს აქვს წერილობითი აღწერა და დოკუმენტის ტიპი. ამიტომ დაზიანებული ავტომობილები მთელებთან ერთად ჩანს — დახარისხება ლოტის ისტორიით მიდის და არა გარეგნობით. ჩამოტანა კი ღირს იმის, რომლის ფასთა სხვაობაც გზასა და საიმპორტო გადასახადებს ფარავს: ჯიპები, პიკაპები, დიდი სედანები და მდიდრულად აღჭურვილი ავტომობილები. მცირე კლასი და თავიდანვე იაფი ავტომობილები ტრანსპორტირებას იშვიათად ამართლებს — სხვაობა გადასახადებსა და გადაზიდვაში იშლება. და ეს კონკრეტულ ლოტზე წყდება ვაჭრობამდე და არა მარკის მიხედვით: ერთი და იმავე მოდელის ორი ავტომობილი მდგომარეობის დიაპაზონის საპირისპირო ბოლოებში შეიძლება აღმოჩნდეს.
გზა და გადასახადები: ავტომობილის მიწოდება აშშ-დან ყაზახეთში
გზა ეტაპებისგან შედგება: ვაჭრობა და გამარჯვება, გადახდა, შიდა გადაზიდვა აშშ-ში, ფრახტი, გაფორმება და გადაცემა ყაზახეთში. საკუთარი აუქციონის ლიცენზია და კომპანია აშშ-ში საჭირო არ არის: ვაჭრობა ჩვენი ლიცენზიით მიმდინარეობს, ზღვარს კი თქვენ ნიშნავთ. საიმპორტო გადასახადები იმავე თანხის შიგნითაა დათვლილი და მერე ცალკე ანგარიშად არ მოდის — და აქ ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ყაზახეთში ისინი რამდენიმეა: საბაჟო გადასახადი, უტილიზაციის მოსაკრებელი და პირველადი რეგისტრაცია თავიანთი წესებით ითვლება. ყველაფერი სრულდება გაფორმებისა და აღრიცხვის დოკუმენტების გადაცემით. ყოველ ეტაპს აქვს ვადა, და ის კონკრეტული ლოტისთვის სახელდება, რადგან დამოკიდებულია იმაზე, სად დგას ავტომობილი და როდის მიდის უახლოესი გზავნილი. შეკვეთის სტატუსი მთელ გზაზე ჩანს.
როგორ ავირჩიოთ პლატფორმა აშშ-ის აუქციონზე შესაძენად
პლატფორმა მხოლოდ ლოტების რაოდენობით არ იზომება. სხვაობას ხუთი რამ ქმნის: ლიცენზია, რომელიც Copart-სა და IAAI-ზე ვაჭრობის საშუალებას იძლევა; საბოლოო თანხა, რომელიც ვაჭრობამდე ჩანს და არა შემდეგ; ფსონის ზღვარი, რომელსაც თქვენ ნიშნავთ და რომელსაც არავინ სცილდება; დოკუმენტების სრული ნაკრები ავტომობილთან ერთად; და ის, საიმპორტო გადასახადები თანხის შიგნით არის დათვლილი თუ მოგვიანებით მოდის. Stat.vin ხუთივეს აკმაყოფილებს: ვვაჭრობთ დილერის ლიცენზიით, სრული თანხა ყაზახეთში გადაცემამდე კალკულატორში ვაჭრობამდე ჩანს, ზღვარი თქვენია, დოკუმენტები ავტომობილთან ერთად მოდის, საიმპორტო გადასახადები კი პირველივე ეკრანიდან შედის ანგარიშში. იგივე კრიტერიუმი მუშაობს, როცა ეძებთ აუქციონს ამერიკაში კონკრეტული მოდელისთვის ან ადარებთ ამერიკულ პლატფორმებს ერთმანეთს: ისინი ბევრია და თითოეული საკუთარი საზომით იზომება, არჩევანი კი ამ პუნქტებით მიდის და არა დაპირებებით.