შედლცე, ავტომობილები აშშ-დან — რა ღირს ცოდნად ყიდვამდე
 

გჟენზუვი, ავტომობილები აშშ-დან — მაზოვიის მძღოლები აქ ჩვეულებრივ კონკრეტულ მოდელებს ეძებენ: დიდ ჯიპებს, პიკაპებს, სედანებს მძლავრი ბენზინის ძრავებით და იაპონურ ავტომობილებს ამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილ ვერსიებში. ეს ის მანქანებია, რომლებიც ევროპულ შეთავაზებაში ან საერთოდ არ არის, ან ძვირად ფასდება — სწორედ ამიტომ აქვს აზრი მათ ჩამოყვანას. გჟენზუვი, მანქანები აშშ-დან: არჩევანი კი არა ადგილიდან, არამედ სამი კითხვიდან იწყება — რომელ მოდელს აქვს აზრი თქვენს ბიუჯეტთან, რამდენი იქნება საბოლოო ფასი საბაჟოთი და აქციზით და როგორ შეამოწმოთ კონკრეტული ეგზემპლარის მდგომარეობა მანამ, სანამ ვინმე ფასს ასწევს. ქვემოთ რიგრიგობით ვპასუხობთ.

ავტომობილები აშშ-დან გჟენზუვში — რისგან შედგება ფასი და რა ვიცით მანქანაზე

ამერიკული აუქციონიდან ჩამოსული მანქანის ფასი რამდენიმე პოზიციისგან შედგება და ყველა მათგანი ვაჭრობამდეა ცნობილი: ლოტის თანხა, საააუქციონო მოსაკრებლები, გადაზიდვა აშშ-ში, საზღვაო ფრახტი, საბაჟო 10 პროცენტი, აქციზი ძრავის მოცულობის მიხედვით, დღგ და მიწოდება ადგილზე. პირდაპირ ნაყიდი მანქანა ამ გზას ერთხელ გადის — აუქციონის მოედნიდან მითითებულ მისამართამდე. ავტომობილი, რომელიც უკვე პოლონეთის მოედანზე დგას, მას უფრო ადრე გავლილი აქვს: მის ფასში იმავე ხარჯების გარდა გამყიდველის შრომაც და ზედნადებიც თავსდება. ეს ერთადერთი პოზიციაა, რომელიც აუქციონიდან ყიდვისას არ ჩნდება.

მანქანის მდგომარეობაზე ლოტთან ერთად მოსული დოკუმენტაცია მეტყველებს: სადაზღვევოს შემფასებლის შედგენილი ზიანის ოქმი, შეკეთებამდე გადაღებული ფოტოების ნაკრები, VIN-დეკოდერი ქარხნული კომპლექტაციით და ამავე ავტომობილის წინა გამოტანების ისტორია. სწორედ ამის საფუძველზე ფასდება მანქანა პირველ ფსონამდე — და იმავეზე დაყრდნობით ფასდება იგი შემდეგ პოლონეთში. მთელი ყიდვა ექვსიდან ათ კვირამდე გრძელდება: რამდენიმე დღე ვაჭრობა, გადაზიდვა აშშ-ში, ოთხიდან ექვს კვირამდე რეისი, განბაჟება და მიწოდება შედლცეში. მანქანა, რომელიც უკვე მოედანზე დგას, უფრო სწრაფი გადაწყვეტა იქნება — ეს ბუნებრივი სხვაობაა წყაროსთან ყიდვასა და ადგილზე ყიდვას შორის.

როგორ მიმდინარეობს ვაჭრობა Copart-სა და IAAI-ზე

Copart და IAAI ორი ამერიკული საააუქციონო სახლია, რომლებზეც აშშ-ში დაზიანებული, სალიზინგო და საბანკო მანქანების დიდი ნაწილი გადის. იქ ძირითადად სადაზღვევოების მიერ გამოსყიდული ავტომობილები ხვდება — ამიტომ ყოველ ლოტს აქვს დაზიანებების აღწერა, შედგენილი შემფასებლის და არა გამყიდველის მიერ. ვაჭრობას დასრულების საათი აქვს დანიშნული და აქ ვაჭრობა არავისთან გიწევთ: ასახელებთ მაქსიმალურ თანხას, სისტემა თქვენ ნაცვლად ამ ზღვრამდე ასწევს და ჩერდება. თავად ფსონებზე წვდომა მხოლოდ ამერიკული ლიცენზიის მქონე კომპანიებს აქვთ — ეს შტატების კანონმდებლობის მოთხოვნაა — ამიტომ შუამავლის მეშვეობით ვაჭრობთ, ლიმიტს კი თავად ნიშნავთ და შედეგსაც ხედავთ. სანამ «განაცხადე ფსონს» დააჭერთ, სამ რამეს დახედეთ: ტიტულის ტიპს (clean, salvage, rebuilt), შტატს, სადაც მანქანა დგას, და აღნიშვნას იმის შესახებ, ეშვება თუ არა ძრავა.

რომელი მანქანები აშშ-დან გჟენზუვში და შემოგარენში იჩენს თავს საუკეთესოდ

საუკეთესოდ ის მანქანები გამოდის, რომლებიც ევროპაში იშვიათი ან ძვირი იყო: დიდი ჯიპები, პიკაპები, ამერიკული სედანები მძლავრი ბენზინის ძრავებით და პოპულარული იაპონური მოდელები ამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილ ვერსიებში — უფრო მდიდარი კომპლექტაციითა და ნაკლები გარბენით, ვიდრე ევროპულ ანალოგებს აქვთ. ზუსტად იმავე მანქანებს ნახავთ ტრასის პირას მდებარე მოედნებზე და ეს თავისთავად კარგი მინიშნებაა: ბაზარმა უკვე შეამოწმა, რა იყიდება აქ. რისი ჩამოყვანაც არ ღირს: მცირე მოცულობის და კომპაქტური მანქანების — ფასის სხვაობა ფრახტს ვერ დაფარავს, ლოდინი კი იმდენივეა. სიფრთხილეა საჭირო დიზელებთანაც: ამერიკულ ბაზარზე ისინი ცოტაა და ძვირია.