ავტომობილები აშშ-დან პოზნანში — რა ღირს ცოდნად
პოზნანი, ავტომობილები აშშ-დან და კითხვა, რომელიც ყოველთვის პირველი ისმის: რეალურად რამდენი გამოვა. ქალაქში, რომელიც ოცდაათი წელია მანქანისთვის საზღვარს კვეთს, პასუხს გერმანიას ადარებენ და არა სიცარიელეს. ანგარიში აშშ-ის სასარგებლოდ იხრება იქ, სადაც გერმანული შეთავაზება ძვირია ან საერთოდ არ არსებობს: დიდი ბენზინის ჯიპები, პიკაპები, იაპონური მოდელების მდიდრად აღჭურვილი ვერსიები. აშშ-ის ავტომობილებს პოზნანში ამასთან სხვაგვარად ირჩევენ, ვიდრე გერმანულს: არა განცხადებით, არამედ სადაზღვევოს ანგარიშითა და შეკეთებამდე გადაღებული ფოტოებით. ქვემოთ: მანქანის გზა შტატებიდან პოზნანამდე, როგორ მუშაობს აუქციონები და რა ეტევა რეალურად ბიუჯეტში.
როგორ გამოიყურება ავტომობილების იმპორტი აშშ-დან პოზნანში
ავტომობილის ჩამოყვანა აშშ-დან პოზნანში ხუთი მონაკვეთია, რომელთაგან ადგილობრივი მხოლოდ ბოლოა. ჯერ მოგებული ლოტი ევაკუატორით მიდის აუქციონის მოედნიდან იმ ოთხი პორტიდან ერთ-ერთში, საიდანაც ჩვენი გადაზიდვები გადის: ნიუარკი ნიუ-ჯერსიში, სავანა ჯორჯიაში, ჰიუსტონი ტეხასში ან ლოს-ანჯელესი კალიფორნიაში. არჩევანი დამოკიდებულია შტატზე, სადაც მანქანა იდგა: რაც უფრო ახლოსაა პორტი, მით უფრო მოკლე და იაფია ეს მონაკვეთი. შემდეგ კონტეინერი ან ro-ro ტიპის გემი: ატლანტიკის გადაკვეთა ოთხიდან ექვს კვირამდე გრძელდება. ჩვენი ყველა გადაზიდვა ევროკავშირში კლაიპედით, ლიეტუვაში შედის — იქ ჩამოდის მანქანა გემიდან და იქვე იწყება საბაჟო გაფორმება, რომლის დროსაც ერიცხება საბაჟო გადასახადი, აქციზი და დღგ. ბოლოს რჩება ის მონაკვეთი, რომელიც ყველაზე მეტად გაინტერესებთ: კლაიპედიდან პოზნანამდე ევაკუატორით. ეს დაახლოებით შვიდასი კილომეტრია — ყველაზე მოკლე მანძილი იმ ქალაქებს შორის, სადაც მივყავართ.
მთელი ავტომობილის იმპორტი აშშ-დან პოზნანში ჩვეულებრივ ექვსიდან ათ კვირამდე ჯდება ვაჭრობის მოგებიდან. ავტომობილების ჩამოყვანა აშშ-დან ამასთან არათანაბრად ნაწილდება: ყველაზე ხანგრძლივი და ნაკლებად პროგნოზირებადი ელემენტი რეისია, რადგან გემის გასვლის თარიღები ხანდახან იწევს, ხოლო შტატებში გადაზიდვა, გაფორმება და სახმელეთო გზა გრაფიკს იცავს. ამის ცოდნა ჯობს წინასწარ: ავტომობილის იმპორტი აშშ-დან თვეებით იგეგმება და არა კვირებით, და თუ მანქანა კონკრეტული თარიღისთვის გჭირდებათ, ჯობს მარაგით დაიწყოთ, ვიდრე ვადის ქვედა ზღვარს დაეყრდნოთ.
Copart — ავტომობილები აშშ-დან და როგორ მუშაობს ვაჭრობა
Copart და IAAI ორი ამერიკული საააუქციონო სახლია, რომელთა გავლითაც შტატებში ავარიული, ლიზინგისა და საბანკო მანქანების უმეტესობა გადის. იქ ძირითადად სადაზღვევო კომპანიების მიერ გამოსყიდული ავტომობილები ხვდება — სწორედ ამიტომ თითოეულ ლოტს აქვს დაზიანებების აღწერა, შედგენილი შემფასებლის და არა გამყიდველის მიერ. ეს განსხვავება ყველაზე კარგად გერმანიაში წლების განმავლობაში ყიდვის შემდეგ ფასდება: იქ მანქანის ისტორიას სერვისის წიგნაკითა და მფლობელის სიტყვით აღადგენთ, აქ კი ზარალის ოქმი გაქვთ შეკეთებამდე გადაღებული ფოტოებით. თავად აუქციონს დანიშნული აქვს დასრულების საათი და მოსაბაზრებელი აქ არავინაა: ასახელებთ მაქსიმალურ თანხას, სისტემა თქვენ ნაცვლად ამ ზღვრამდე ამატებს და ჩერდება. ვაჭრობა მხოლოდ ამერიკული ლიცენზიის მქონე კომპანიებს შეუძლიათ — ეს შტატების კანონმდებლობის მოთხოვნაა და არა ჩვენი წესი — ამიტომ შუამავლის მეშვეობით ვაჭრობთ, მაგრამ ლიმიტს თავად ადგენთ და ხედავთ, საბოლოოდ რამდენად წავიდა ლოტი.
რომელ აშშ-დან ჩამოყვანილ ავტომობილებს აქვს აზრი პოზნანში
საუკეთესოდ ის მანქანები გამოდის, რომლებიც გერმანულ ბაზარს ან არ აქვს, ან ძვირად აფასებს: დიდი ჯიპები, პიკაპები, სედანები ძლიერი ბენზინის ძრავებით და იაპონური მოდელები ამერიკული ბაზრის ვერსიებში — უფრო მდიდარი კომპლექტაციითა და ნაკლები გარბენით, ვიდრე მათი ევროპული ანალოგები. ამერიკულ ავტომობილებს პოზნანში ამასთან ერთი პრაქტიკული უპირატესობა აქვს, რომლის ცოდნაც ღირს: თავად ქალაქში რამდენიმე სახელოსნო მუშაობს, რომლებიც სწორედ ასეთ მანქანებზეა სპეციალიზებული, ამიტომ ნაწილებისთვის ან ტექდათვალიერებისთვის ქვეყნის მეორე ბოლოში წასვლა არ მოგიწევთ. რისი ჩამოყვანაც არ ღირს: პატარა საქალაქო და კომპაქტური მანქანები. აქ გერმანული შეთავაზება უფრო იაფი და სწრაფია, ფასის სხვაობა კი ფრახტს ვერ დაფარავს — ავტომობილს ამერიკიდან პოზნანში მაშინ აქვს აზრი, როცა ევროპაში ცოტაა, და არა მაშინ, როცა ყველგან ბევრია.