ავტომობილების იმპორტი აშშ-დან საამიროებში: რა უნდა იცოდეთ პირველ ფსონამდე
ამერიკული ავტომობილები საამიროების სალონებში წლებია იყიდება, მაგრამ განსხვავება აქ შესყიდვასა და წყაროსთან შესყიდვას შორის რჩება. ავტომობილის ჩამოტანა აშშ-დან ნიშნავს არჩევანს ათასობით ლოტიდან და არა რამდენიმე განცხადებიდან, და გადაწყვეტილებას დოკუმენტებზე დაყრდნობით: შემფასებლის დასკვნა დაზიანებებზე, ფოტოები შეკეთებამდე, VIN-ის წაკითხვა და ადრინდელი გამოტანების ისტორია. აშშ-დან საამიროებში ავტომობილის იმპორტისას ყოველი მუხლი ითვლება ფსონამდე, ამიტომ საბოლოო თანხა ცნობილია არჩევანის მომენტში. შემდეგ თანმიმდევრობით: რას ნიშნავს ამერიკული სპეციფიკაცია GCC-ის გვერდით, რომელი ლოტები გამოდის, როგორ მიდის გზა, რა ღირს ეს და როგორ ავირჩიოთ პლატფორმა.
ამერიკული სპეციფიკაცია GCC-ის წინააღმდეგ: რა განსხვავდება სინამდვილეში
კითხვა ყველა სხვაზე ადრე ჩნდება და პირდაპირ პასუხს იმსახურებს. GCC-სპეციფიკაცია ნიშნავს ავტომობილს, რომელიც ქარხნიდან ყურის პირობებისთვისაა აწყობილი: გაგრილების სისტემა, გათვლილი მაღალ ტემპერატურაზე, და გარანტია, რომელსაც რეგიონული დილერული ქსელი ემსახურება. ამერიკული სპეციფიკაციის ავტომობილები საამიროებში სხვა კლიმატისა და სხვა დილერული სტრუქტურის ბაზრიდან მოდის, და ეს სამ რამეში ჩანს. გადაყიდვის ფასი: არა-GCC სპეციფიკაციის მანქანა აქ იაფად იყიდება იდენტურ GCC-მანქანაზე, და სწორედ ეს ფასდაკლებაა იმის მიზეზი, რომ შესყიდვის ფასიც უფრო დაბალია. გარანტია: რეგიონული მწარმოებლის გარანტია მანქანას არ მისდევს, ამიტომ მომსახურება დამოუკიდებელ ხელოსნებთან მიდის. გაგრილება: უფრო ძველ ლოტებზე კონდიციონერი და რადიატორი ვაჭრობამდე დათვალიერებას იმსახურებს, და სწორედ ამას აჩვენებს ლოტის ანგარიში. ამერიკული სპეციფიკაციის ავტომობილების პრობლემები საამიროებში სწორედ ეს სამია და სხვა არცერთი: ისინი წინასწარაა ცნობილი, ფასშია გათვალისწინებული და სწორედ ისინია მიზეზი, რომ იგივე მანქანა ნაკლები ღირს. თუ წლის განმავლობაში გადაყიდვას გეგმავთ, სხვაობა თქვენს წინააღმდეგ მუშაობს და GCC-მანქანა უკეთ ჯდება. თუ მანქანას თქვენთვის ტოვებთ — თქვენს სასარგებლოდ.
რომელი ლოტები გამოდის: როგორ ჩამოვიტანოთ დაზიანებული ავტომობილები აშშ-დან საამიროებში
აუქციონზე გადის სადაზღვევო კომპანიების ავტომობილები ავარიის შემდეგ, ლიზინგის დასრულებული ხელშეკრულებები, ბანკების მანქანები და გადაუხდელობის გამო ჩამორთმეული ავტომობილები. ამიტომ კატალოგი სრულიად განსხვავებულ შემთხვევებს კრებს: ბამპერზე ნაკაწრიანი მანქანიდან იმ ავტომობილამდე, რომელსაც სერიოზული შეკეთება სჭირდება, და თითოეულს აქვს წერილობითი აღწერა და საკუთრების დოკუმენტის ტიპი. ამ გზით ნაყიდი ამერიკული ავტომობილები ლოტის ისტორიით ლაგდება ვაჭრობამდე და არა ჩამოსვლის შემდეგ. ჩამოტანა იმას ღირს, რომლის ფასის სხვაობაც გზას ფარავს: დიდი ჯიპები, პიკაპები, დიდი სედანები და მდიდრულად აღჭურვილი მანქანები — ისეთები, რომელთა პირდაპირი შესატყვისი ადგილობრივ სალონებში არ არის. მცირე კლასი ფრახტს იშვიათად იმართლებს.
როგორ ჩამოვიტანოთ ავტომობილები აშშ-დან საამიროებში: გზა აუქციონიდან თქვენს მისამართამდე
გზა რამდენიმე ეტაპისგან შედგება: ფსონი და გამარჯვება, გადახდა, შიდა გადაზიდვა აშშ-ში, საზღვაო ფრახტი, გაფორმება და მიწოდება საამიროებში. არც საკუთარი აუქციონის ლიცენზიაა საჭირო და არც კომპანია იქ: როცა ყიდულობთ ავტომობილებს აშშ-დან ჩვენი მეშვეობით, ფსონი ჩვენს ლიცენზიაზე გადის, ზედა ზღვარს კი თქვენ ნიშნავთ. ავტომობილები აშშ-დან ჩამოდის გაფორმებისა და რეგისტრაციისთვის საჭირო დოკუმენტებთან ერთად, და აქ სრულდება მომსახურება. ყოველ ეტაპს აქვს ვადა, მითითებული კონკრეტული ლოტისთვის, რადგან ის დამოკიდებულია იმაზე, სად დგას ლოტი და როდისაა უახლოესი გადაზიდვა. ავტომობილების იმპორტი აშშ-დან დუბაიში და დანარჩენ საამიროებში იმავე თანმიმდევრობით მიდის; მხოლოდ ბოლო მონაკვეთი განსხვავდება.
რა ღირს: საბაჟო, გაფორმება და დუბაიში ავტომობილის შემოტანის გადასახადის საკითხი
თანხა შედგება ლოტის ფასის, აუქციონის მოსაკრებლების, აშშ-ის შიგნით გადაზიდვის, საზღვაო ფრახტის, ჩამოსვლისას საბაჟო გადასახადის, გაფორმებისა და მიწოდებისგან. ყველაფერი ითვლება ფსონამდე, ამიტომ საბოლოო ციფრი არჩევანის მომენტში არის ცნობილი და არა მანქანის ჩამოსვლის შემდეგ. ჯამი იცვლება მანქანის ზომის, ძრავისა და იმ შტატის მიხედვით, სადაც ლოტი დგას. როცა ჩამოგაქვთ ავტომობილები აშშ-დან, აუქციონის განცხადება მხოლოდ ლოტის ფასს გაძლევთ; ის თანხა კი, რომლითაც ავტომობილს საამიროებში იბარებთ, კალკულატორშია ნაჩვენები. ვაჭრობის შემდეგ არაფერი ემატება: რაც მანამდე იყო ნაჩვენები, სწორედ ის იხდება.
სად ვივაჭროთ: აშშ-ის ავტოაუქციონი ონლაინ
პლატფორმა მხოლოდ ლოტების რაოდენობით არ იზომება. განსხვავებას ხუთი რამ ქმნის: ლიცენზია, რომელიც Copart-სა და IAAI-ზე ვაჭრობის უფლებას იძლევა; საბოლოო თანხა, რომელიც ვაჭრობამდე ჩანს და არა შემდეგ; ფსონის ზედა ზღვარი, რომელსაც თქვენ ნიშნავთ და რომელსაც არავინ სცილდება; დოკუმენტების სრული ნაკრები, რომელიც მანქანასთან ერთად ჩამოდის; და ენა, რომელზეც თქვენი შეკვეთის მწარმოებელს ესაუბრებით. Stat.vin ხუთივეს აკმაყოფილებს: ვვაჭრობთ დილერის ლიცენზიით, სრული თანხა საამიროებში მიწოდებამდე კალკულატორში ვაჭრობამდე ჩანს, ზღვარი თქვენია, დოკუმენტები მანქანასთან ერთად მოდის, ჩვენთან კი ინგლისურად ან არაბულად შეგიძლიათ საუბარი. ჰკითხეთ ეს ხუთი პუნქტი, სანამ სადმე დარეგისტრირდებით — მათ შორის აქაც.