Transporte de carros dos parques de leilão Copart e IAAI no Nevada

Como comprar num leilão de carros no Nevada sem licença de dealer

O Nevada divide o stock de leilão como os restantes estados: os carros com título limpo — devoluções de leasing, retomas de stand, viaturas de frota — estão abertos ao público com uma conta gratuita, enquanto os lotes salvage, que são a maior parte do que existe aqui, estão reservados a compradores licenciados. A nossa conta de corretor já tem essa licença, pelo que licita em lotes dos dois tipos sem registar empresa. A seguir, por ordem: porque é que aqui o parque conta mais do que o estado, quanto custa a papelada do título, em quanto fica a compra e como se organiza o transporte.

Um estado, dois climas: o que passou um carro de Las Vegas e o que passou um de Reno

O Nevada é o único estado onde o parque diz mais sobre o carro do que o próprio estado. Um carro de Las Vegas viveu no calor do deserto: tabliers rachados, verniz desvanecido, borrachas ressequidas, um sistema de arrefecimento que trabalhou no limite durante anos. O que não viu foi sal nas estradas, pelo que a parte de baixo está normalmente limpa. Um carro de Reno é outra coisa: a cidade fica a cerca de quatro mil pés, encostada à Sierra Nevada, tem neve a sério e as estradas são tratadas no inverno. Isso significa que os lotes do sul e do norte pedem verificações diferentes: num carro de Vegas leia o interior e o arrefecimento, num de Reno leia o chassi. As duas regiões têm granizo, e Reno acrescenta o degelo da primavera, pelo que um código de inundação num lote de estado desértico não é a contradição que parece.

Rebuilt title no Nevada: o procedimento e quanto custa realmente

Quando a seguradora dá o carro como perdido, o Nevada emite um salvage title e o carro não pode ser registado nesse estado. Para o pôr de novo na estrada, repara-o e depois apresenta ao DMV as faturas de reparação, os recibos de peças e o documento salvage; o carro é inspecionado e, se passar, é emitido o documento rebuilt, ficando a marca no registo de forma permanente. Duas coisas a saber antes de licitar. A papelada tem um custo próprio e real: as pesquisas sobre este processo têm alguns dos cliques publicitários mais caros do país, o que diz muito sobre o que cobram as oficinas e os serviços em volta. E uma marca do Nevada não viaja limpa: outro estado pode remarcar o carro segundo as suas próprias regras no registo, por isso verifique os requisitos do estado de destino e não apenas os do Nevada.

Quanto custa realmente uma compra na Copart no Nevada

Conte a licitação vencedora mais cerca de 8–10% em taxas de leilão, a nossa comissão fixa de corretor e o transporte desde $395. O Nevada cobra imposto de venda e um governmental services tax no registo, e um carro reconstruído precisa primeiro da inspeção — ambos entram no orçamento desde o início. A distância é a outra linha: Las Vegas e Reno ficam longe o suficiente para que um lote na metade errada do estado altere visivelmente o valor final.