თუ გჭირდებათ დაბალი ყოველთვიური გადასახადი და მანქანის მხოლოდ რამდენიმე წლით შენახვას გეგმავთ, მეორადი ავტომობილის ლიზინგი განსახილველია. ის თქვენს ეზოში აყენებს თითქმის ახალ მანქანას იმაზე იაფად, ვიდრე ახლის ლიზინგი დაჯდებოდა.
ხაფანგი იგივეა, რაც ნებისმიერ ლიზინგში: ბოლოს არაფერი გრჩებათ. საკმარისად გრძელ ჰორიზონტზე მეორადის ყიდვა თითქმის ყოველთვის იაფია, როგორც ტრანსპორტის ქონის გზა. ლიზინგი გიყიდით დაბალ გადასახადსა და სუფთა გამოსვლას და არა საკუთრებას.
რა არის ლიზინგი სინამდვილეში
ლიზინგი ნიშნავს ყოველთვიურ გადახდას იმ მანქანით სარგებლობისთვის, რომელიც თქვენი არაა. ვადის ბოლოს ის უბრუნდება დილერს, თუ არ ისარგებლებთ გამოსყიდვის ოფციით. პრაქტიკულად ეს ხანგრძლივი ქირავნობაა ფიქსირებული დასრულების თარიღით.
ხელშეკრულება ყველაფერს განსაზღვრავს: ვადას, ყოველთვიურ გადასახადს, გარბენის ლიმიტს, დასაშვები ცვეთის სტანდარტსა და იმას, რა ხდება ბოლოს. ვადები ჩვეულებრივ 24-დან 48 თვემდეა, ყველაზე ხშირად 24-36. უფრო გრძელი ვადა, როგორც წესი, ნიშნავს ნაკლებ გადასახადს და მეტ ჯამურ ღირებულებას.
ვადა ყურადღებით აირჩიეთ. ვადამდე შეწყვეტა ძვირი ჯდება - ჯარიმამ შეიძლება დარჩენილი გადასახადების უმეტესობა შეადგინოს - ამიტომ აიღეთ ის ვადა, რომელსაც ნამდვილად გაუძლებთ.
შეიძლება თუ არა მეორადი მანქანის ლიზინგით აღება?
დიახ, თუმცა ეს ახლის ლიზინგზე ბევრად ნაკლებად გავრცელებულია და იშვიათად რეკლამირდება. მეორადის ლიზინგს ჩვეულებრივ ოფიციალური დილერები სთავაზობენ სერტიფიცირებულ (CPO) ავტომობილებზე, რადგან დამფინანსებელს სჭირდება პროგნოზირებადი ღირებულებისა და მოქმედი გარანტიის მქონე მანქანა. იმავე სალონების ბევრი გამყიდველი გეტყვით, რომ ეს შეუძლებელია - უბრალოდ იმიტომ, რომ იშვიათად ხვდებიან ამას.
სადაც ეს ხელმისაწვდომია, მიმზიდველობა ცხადია: მეორადის ლიზინგი უკეთ აღჭურვილ ან უფრო ძვირ მოდელზე შეიძლება თვეში ნაკლები დაჯდეს, ვიდრე ახლის ლიზინგი უფრო პატარა მანქანაზე.
რატომ შეიძლება იყოს ეს გამართლებული
არგუმენტები მომხრეთა მხარეს:
- ამორტიზაციის ყველაზე ციცაბო ნაწილი უკვე მოხდა. ლიზინგის გადასახადი ძირითადად ის ამორტიზაციაა, რომელსაც ვადის განმავლობაში ხარჯავთ. სამწლიან მანქანაზე ეს მრუდი უკვე გასწორდა, ანუ ნაკლები გადასახდელია.
- ნაკლები ყოველთვიური გადასახადი იმავე მანქანაზე. ან იმავე გადასახადში - უფრო მაღალი კომპლექტაცია ან უფრო დიდი მოდელი, ვიდრე ახლის ლიზინგში შეძლებდით.
- მოკლე და გასაგები ვალდებულება. თუ მანქანა ორ-სამ წელიწადს გჭირდებათ - მივლინება, სწავლა, გაურკვევლობის პერიოდი - ლიზინგი სუფთად სრულდება და გასაყიდი არაფერი გრჩებათ.
- გადაყიდვაზე ფიქრი არ გიწევთ. მანქანას აბრუნებთ წინასწარ შეთანხმებულ ღირებულებაზე, რაც ხსნის რისკს, რომ მეორადი ბაზარი თქვენს წინააღმდეგ წავა.
- მომსახურება ხშირად პაკეტშია. მეორადის ბევრი ლიზინგი, განსაკუთრებით სერტიფიცირებულ მანქანებზე, სერვისს მთელ ვადაზე მოიცავს.
რა შევამოწმოთ ხელმოწერამდე
მეორადის ლიზინგს ახლისაზე მეტი გზა აქვს არასწორად წასასვლელად, რადგან მანქანას წარსული აქვს. გაიარეთ სია:
- ლიზინგის ვადა გარანტიის შიგნით დაიტოვეთ. დარწმუნდით, რომ ქარხნული ან CPO გარანტია მთელ ვადას ფარავს. თუ არა - თქვენ იხდით იმ მანქანის შეკეთებაში, რომელიც არასოდეს გახდება თქვენი, და ეს ყველაზე ცუდი კომბინაციაა.
- ამოიღეთ ისტორია VIN-ით. ავარიები, დატბორვა, ტაიტლის აღნიშვნები და გარბენის ჩანაწერები სწორედ აქ არის მნიშვნელოვანი: ბოლოს ცვეთის სტანდარტით მოგთხოვენ. სხვისი დაზიანება თქვენი პრობლემა ხდება.
- ჩაატარეთ დიაგნოსტიკა. იგივე გაყიდვამდელი დიაგნოსტიკა, რომელსაც ყიდვამდე შეუკვეთავდით. მოახლოებული დიდი შეკეთება უარის თქმის საფუძველია.
- შეადარეთ გარბენის ლიმიტი იმას, როგორ დადიხართ რეალურად. ზედმეტი გარბენი ყოველ მილზე ითვლება და სწრაფად გროვდება. წლიური შეფასება ზემოთ დაამრგვალეთ და არა ქვემოთ.
- წაიკითხეთ ცვეთის სტანდარტი. რა ითვლება ზენორმატიულად, ხელშეკრულებაშია განსაზღვრული, და მეორადის ლიზინგი ყოველთვის უფრო რბილი არ არის ახლისაზე, მიუხედავად მანქანის ასაკისა.
- მოითხოვეთ money factor და ნარჩენი ღირებულება წერილობით. სწორედ ეს ორი რიცხვი განსაზღვრავს გადასახადს. დილერი, რომელიც მხოლოდ „ყოველთვიურზე“ საუბრობს, შესადარებელ მონაცემებს არ გაძლევთ.
- შეადარეთ დაზღვევა. ლიზინგი ჩვეულებრივ ითხოვს პასუხისმგებლობის მაღალ ლიმიტებსა და სრულ დაფარვას, რაც დანაზოგის ნაწილს შთანთქავს.
- შეამოწმეთ დამფინანსებელი და დილერი. მიმოხილვები, საჩივრები და ის, რამდენად გასაგებად პასუხობენ დაბრუნების პროცედურაზე.
როგორ ავიღოთ მეორადი მანქანა ლიზინგით, ნაბიჯ-ნაბიჯ
პროცესი ავტოკრედიტის გაფორმებას ჰგავს:
- გადაწყვიტეთ, გჭირდებათ თუ არა ლიზინგი საერთოდ. დათვალეთ იგივე მანქანა ორი გზით - სამწლიან ლიზინგში და კრედიტით ყიდვა სამ წელიწადში გაყიდვით - და შეადარეთ ჯამური თანხები და არა ყოველთვიურები.
- შეამოწმეთ საკრედიტო ქულა. ლიზინგს ჩვეულებრივ 680-იდან ამტკიცებენ, საუკეთესო პირობებს კი 700-ზე მაღალი ქულა იღებს. დაბალი ქულა ავტომატურ უარს არ ნიშნავს, მაგრამ ჩვეულებრივ ნიშნავს მეტ საწყის შენატანს.
- მიმართეთ ერთზე მეტ დამფინანსებელს. ლიზინგს წერენ მწარმოებლების ფინანსური კომპანიები, ბანკები და საკრედიტო კავშირები, პირობები კი განსხვავდება. ნუ აიღებთ პირველ შეთავაზებას.
- აირჩიეთ მანქანა და ივაჭრეთ ფასზე. მანქანის ფასი ლიზინგში ისევე ივაჭრება, როგორც ყიდვისას, და მისი შემცირება პირდაპირ ამცირებს გადასახადს. ჯერ ფასზე შეთანხმდით, შემდეგ განიხილეთ პირობები.
- გარბენი პატიოსნად შეაფასეთ. დათვალეთ, რამდენს გადიხართ რეალურად წელიწადში, და დაამატეთ მარაგი. ზედმეტი მილების წინასწარ ყიდვა იაფია, ვიდრე მერე ზედმეტ გარბენში გადახდა.
- შეიტანეთ განაცხადი და ხელმოწერამდე ყველაფერი წაიკითხეთ. შეადარეთ ხელშეკრულების ციფრები შეთანხმებულს: მანქანის ფასი, ნარჩენი ღირებულება, money factor, გარბენის ლიმიტი და დაბრუნების საფასური.
აშშ-ში სამომხმარებლო ავტოლიზინგს არეგულირებს Consumer Leasing Act და მისი Regulation M: დამფინანსებელი ვალდებულია ძირითადი პირობები წერილობით გაამჟღავნოს და მოგცეთ ყველაფრის ასლი, რასაც ხელს აწერთ. წაიკითხეთ სწორედ ეს გამჟღავნებები და არა სარეკლამო ბუკლეტი - რეალური ციფრები იქაა.
როგორ ითვლება ფული: ახალი თუ მეორადი
ლიზინგის გადასახადი ორი ნაწილისგან შედგება. პირველი ამორტიზაციაა: სხვაობა მანქანის შეთანხმებულ ფასს (კაპიტალიზებულ ღირებულებას) და მის ნარჩენ ღირებულებას შორის, ანუ იმას, რამდენადაც დამფინანსებელი მას ვადის ბოლოს აფასებს. ეს სხვაობა, თვეებზე გაწელილი, გადასახადის უმეტესობაა.
მეორე money factor-ია, ლიზინგის შესატყვისი საპროცენტო განაკვეთისა. გაამრავლეთ ის 2400-ზე, რომ მიიღოთ დაახლოებითი წლიური განაკვეთი პროცენტებში: ეს ერთადერთი პრაქტიკული გზაა გაიგოთ, გონივრული განაკვეთი დაგისახელეს თუ არა.
მეორად მანქანაზე ამორტიზაციული ნაწილი ნაკლებია, რადგან ღირებულების დიდი ნაწილი უკვე დაკარგა. სამაგიეროდ money factor ჩვეულებრივ უფრო მაღალია, ვიდრე ახლის ლიზინგში: დამფინანსებელი მეტ რისკს იღებს უფრო ძველ აქტივზე. რომელი გადაწონის, კონკრეტულ მანქანასა და შეთავაზებაზეა დამოკიდებული - სწორედ ამიტომ გჭირდებათ ორივე რიცხვი და არა მხოლოდ ყოველთვიური გადასახადი.
არის საკომისიოებიც ორივე ბოლოში: acquisition fee დასაწყისში, disposition fee ბოლოს, თუ მანქანას არ გამოისყიდით, ზედმეტი გარბენის საფასური და ნორმაზე მეტი ცვეთის საფასური. ოთხივე ბიუჯეტში ჩადეთ.
მინუსები
რითი იხდით:
- საკუთრებას არ აგროვებთ. სამი წელი გადასახადებისა - და გასაღებებს აბრუნებთ. კრედიტი იმავე მანქანაზე აქტივთან დაგტოვებდათ.
- შეკეთება და მომსახურება. უფროსი ასაკის მანქანას მეტი ყურადღება სჭირდება. თუ გარანტია ლიზინგზე ადრე სრულდება, ეს ხარჯები თქვენია.
- ეს მეორადი მანქანაა. ელოდეთ შემთხვევით ჩაზნექილობებს, ნაცვეთს და ნაკაწრებს - და გახსოვდეთ, რომ ვადის ბოლოს მიღებისას მათ ფასს დაუწესებენ.
- უფრო ძველი ელექტრონიკა. სამ-ოთხწლიან მანქანას შეიძლება არ ჰქონდეს მძღოლის დახმარებისა და უსაფრთხოების სისტემები, რომლებიც მიმდინარე ვერსიაში ბაზურია. შეამოწმეთ აღჭურვილობის სია და ნუ ივარაუდებთ.
- შეზღუდული არჩევანი. მეორადის ლიზინგს ცოტა დილერი სთავაზობს, ამიტომ არჩევანი ვიწროა და შეთავაზებების ერთმანეთთან შეჯახების საშუალება მცირე.
შეჯამება
მეორადი მანქანის ლიზინგი ამცირებს ყოველთვიურ გადასახადს და ამოკლებს ვალდებულებას, და სწორ მანქანაზე მოქმედი გარანტიით ეს ნამდვილად კარგი გარიგებაა. ის მოერგება იმას, ვისაც სჭირდება გასაგები ვადა, პროგნოზირებადი ხარჯი და არანაირი გადაყიდვა.
და საერთოდ არ მოერგება იმას, ვისაც მანქანასთან დარჩენა უნდა. ხელმოწერამდე დათვალეთ იგივე მანქანა ყიდვისას, ამოიღეთ ანგარიში VIN-ით და დარწმუნდით, რომ გარანტია ლიზინგს გადააჭარბებს. თუ ეს სამი რამ ჯდება, ჩვეულებრივ ციფრებიც ჯდება.
